Вчера собрался поменять свечи на своей ласточке . При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки: .
Делать не чего, поехал в магазин за новыми. Сказал что нужны две катушки зажигания для двигателя 1,4 л. Принесли, показали - вроде похожи. Взял. По приезду в гараж стал сравнивать родные кутушки и новые. Вот сдесь и выплыли различия. Резинки, одевающиеся на свечу были несколько иной формы и были... съемные, т.е. если надеть кутушку на свечу, а затем снять, то резика остается на свече .И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Маркировка вроде та же.
На родных:
0 221 504 473
2112-37050010-10
08-03-03
В 02774
Made in Germany
На новых:
0 221 504 461
2112-3705010-10
08-04-18
Made in Germany
На коробке новых вообше написано: Модуль зажигания V 1,6 Калина. Вот я и думаю те ли это катушки, может вообще какая-то подделка. Выложу еще несколько фото.
Родная катушка:
Новая катушка:
Обе вместе:
Упаковка новой:
Как определить производителя ИКЗ:
2112.3705010-xx -10 — BOSCH -11 — Ителма -12 — Старый Оскол -13 — Новосибирск
__________________
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.05.2019 в 16:01..
Да кстати - дали мне копию их письма - типа Методики работы с клиентами от Автоваза для дилеров - про форсунки (не пойму правда к чему это). Так вот в этом письме подробно расписано, что все валить на некачественное топливо, типа раз я заправляюсь бензином, в котором содержатся смолистые отложения, то дура сама, и машина под гарантийный ремонт не подпадает.
Едем в другой салон - ответ другого диагноста - сгорели катушки - надо менять...и Какого хрена вы опять приперлись к нам, если вы покупали машину у другого дилера и у него проходили ТО.
Немножко уточню. Автосалон и СТО - 2 разные вещи. Салон только продаёт авто (впаривает), а СТО - исправляет косяки (обязан, во всяком случае). И не важно в какую СТО пригонять авто, обязаны с распростёртыми объятиями принять.
Теперь о сгоревших катушках. Если катушка сгорела (не исключаем этого), то она не работает. Теперь попробуйте сами или кого из "поумней" открыть капот, снять пластиковый экран и отключить (вынуть) разъём от индивидуальной катушки. Любой. Пробуйте включить ДВС. Если характер завода и последующая его работа в реалии совпадает с результатами опыта, то действительно вышла из строя катушка. А на 3 цилиндрах мотор будет колбасить не по детски. Предположу большой подвох при посещении СТО. А лампочка на табло может гореть по разным причинам. Мой совет всё тот же. Попросить в региональной ячейке проверить авто на предмет чтения номера ошибки из ЭБУ. Может кто и откликнется. Если нет, то любой сервис, где это делают. Полученный номер к нам на форум. Расшифровку кодов ошибок можно найти и в интернете. Кстати о "личном водиле по сервисам".
Цитата:
Сообщение от Lyolya
водитель с 40летним стажем, который четко излагает - как ведет себя двигатель - причем это подтверждается постоянно горящим значком
Если можно, то со слов водителя описать поведение мотора.
Цитата:
Сообщение от Lyolya
дали мне копию их письма - типа Методики работы с клиентами от Автоваза для дилеров - про форсунки
Скан в студию. Иначе это будет только сотрясание воздуха, т.к. всё требует подтверждения.
Цитата:
Сообщение от Lyolya
(не пойму правда к чему это)
Скорее всего намекают на оплачиваемую чистку или замену. Но нужно ли это?
Цитата:
Сообщение от Lyolya
раз я заправляюсь бензином, в котором содержатся смолистые отложения, то дура сама, и машина под гарантийный ремонт не подпадает.
Любое обвинение в ненадлежащей эксплуатации авто должно быть доказано. Это закон! Методика проверки качества топлива банальна до невозможного. Сливается стакан бензина из бака и поджигается в открытой ёмкости на воздухе. Итогом горения должен быть сухой остаток. Наличие на дне маслянистого остатка говорит о низком качестве топлива (смолистые отложения, из-за которых даже ДВС может сломаться до капиталки).
P.S. Возможно немного утешу. Даже иномарки хреново ремонтируют. А если косяк в ней не исправили до окончания гарантии, то без неё это пылесос для денег. Примеров полно. Достаточно зайти на их форумы и убедиться в этом.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Разрядник стандартный от цнтспмз.
Зазор 23мм как раз без проблемм бьет dis, индивидуалки хорошие пробивают редко, приходится снижать до 14 зазор.
Был случай, один катушку купил, начала сбоить, проверили, бьет еле зазор всего 7мм, повез в магазин, отправили на станцию проверили и заменили по гарантии.
Индивидуалок фирменных не видел еще, один китай.
Ответ профессионального водителя: двигатель троит, при переключении с 1 й на 2ю особенно сильно дергается, движок захлебывается.
Скан письма Автоваза- в каких форматах только не пробовала выложить - все недачно. Могу выслать по почте.