LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Если по теме - ставлю что гец надерет калину -))
по ттх гец - 9.6с до сотни
на калину спорт не вижу, но на приору с тем же двигателем - 11.5с, а калина не на столько легче приоры чтобы выиграть в разгоне больше пол секунды.
Итого 1.5с форы за гецем - тут чтобы был шанс должна быть очень большая разница в квалификации за рулем того и другого -))
Satyr, видимо ты не читал тему на гетц форуме, поясню гетц 1.4 обещат всех порвать) а я ищу 1.6 что б интереснеи было. калина спорт разгоняеться за 10.5 сек
Тот заезд Тапка, где намеряли 8.6 - не надо считать объективным, так как гоняли его в + 35 и его "припекло" ) .
За 7 тапок ФН2 едет
Да ? на тапок может как то законы физики иначе действуют ? -))
Почему несмотря на "припекло" миникупер от ТТХ отстал всего на 0.6с, вольва C30 на 1.2с, а цивик на 2.0с ? -))
Причем на 2с это при отключенном ESP, при включенном аж на 3с.
Да ? на тапок может как то законы физики иначе действуют ? -))
Почему несмотря на "припекло" миникупер от ТТХ отстал всего на 0.6с, вольва C30 на 1.2с, а цивик на 2.0с ? -))
Причем на 2с это при отключенном ESP, при включенном аж на 3с.
Наверное атмо припекло лучше, чем надувных товарищей. )))
Сам-то веришь в 8.6 ???
Если Маздо 3 2.0 150 сильная из 9 выезжает и квотер едет за 15.8 в умелых руках, то сивик 200сильный едет стока же ????
Короче, есть тесты, где Сивик разгоняли за 7 с копейками и вы это знаете !
Читай внимательней. Речь не про зону макс. момента, а зону макс. мощности.
Далее, какой бы идельный подбор передаточных чисел в коробке не был, в случае ограниченного колличества передач (5-6) не можешь всегда в зоне приближенно максимального момента на совсем ЛЮБОМ моторе в зоне
Очередной ацкий отжиг -)) Японцы замечаны только в том, что ну оочень оптимистичны в смысле указываемых в ТТХ цифр.
Если на то пошло, практически любой современный хотхеч ц-класса делает цивика.
Да и управляемость у него отличная на идеальном асфальте. На асфальте 'обычном' - слив. Зря они в погоне за дешивизной заменили отличную независимую подвеску прошлого поколения на пассивное полузависимое дермо как на зубильных тазиках из 80х.
на счет балки согласен, и именно поэтому уже пару лет перекидывают руль на японских тайп-эр, что бы получить многорычажку. балка сделана из соображений экономии внутреннего объема и приученности европейцев немецким автопромом к дешевым подвескам и мягкм диванам.
все что сейчас делают в германии с технической точки зрения в младших сегментах, в японии было сделано к концу 80-х. а дунуть в старый немецкий мотор и получить 120 лошадей с литра много ума не надо,
и технологий не надо. сначала бы поучились атмосферные дрыгатели делать...ибо если дунуть в тайпэр, а запаса у него для этого с верхом, то где будут все эти хот-хэтчи?
???
Линейный вид
