Есть пункт по замене масла. За 5 лет работы судя по базе клиентов сделано почти 6 тыс замен. Могу утверждать - ничего страшного. Если лампа и не гаснет в течении пары секунд, это нормально. Особенно при первом пуске. Если горит более 4-5 сек - значит просто в подавляющем числе виноват маслянный фильтр. Заменить и все дела. Можно прямо "вживую" скрутить и поставить новый. И замена масла необязательна.
Что еще, брачки обычно в фильтрах вылазят 3 видов.
1- не работает толком перепускной клапан или забит фильтр, давление долго не гаснет.
2- подтекает. Обычно не через резинку, а по завальцовке, особенно это на наших фильтрах частое явление зимой. Загустевшее масло выявляет слабые места =))
3- тут посложнее )) запиливал многие фильтры от любознательности. Так вот, на некоторых гофрированная шторка приклеена плохо и попадались бреши. Что сие значит? масло просто минуя фильтрацию гуляет по движку, а на вид как бы все нормально. Если заглянуть в некоторые фильтра (чистые) то видно что фильтрующий элемент внизу приклеен крайне неаккуратно и неоднородым швом. Я такие фильтры себе опасаюсь ставить и приобретать..
borzik, спасибо. А показания с датчика помимо лампы на приборке на контроллер идут? (на десятке шло)
Я думаю, и здесь должны идти. Он тебе "чек" показывает, когда "давление масла" горит?
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
borzik, спасибо. А показания с датчика помимо лампы на приборке на контроллер идут? (на десятке шло)
Вы ошибаетесь. Ни один ВАЗовский контроллер (ЭБУ) не смотрит на давление масла. Отдельно контролируется уровень масла, однако это также не имеет отношения к ЭБУ.
Январь 4.0 ( аналог GM а не Бош) видел и глушил машину, он выпускался всего пол года и был видимо заменен на аналог Боша январь4,1, кстати у американских тягачей International система аналогичная
__________________ "Истину возможно найти исключительно в Святом Писании. Все остальное – правда, она для каждого своя"
Skoroff. Применение масла не соответствующей вязкости, засорение сетки маслоприемника. Чрезмсерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала в это случае замените вкладыши или отремонтируйте коленчатый вал. Перекос, засорен редукционый клапан в противном случае замените его или масляный насос. Или сам насос неисравен. Или как вы уже сказали выше это может быть датчик.
Skoroff. Применение масла не соответствующей вязкости, засорение сетки маслоприемника. Чрезмсерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала в это случае замените вкладыши или отремонтируйте коленчатый вал. Перекос, засорен редукционый клапан в противном случае замените его или масляный насос. Или сам насос неисравен. Или как вы уже сказали выше это может быть датчик.
Вы простите , коллега, но такое впечатления, что Ваши советы печатает робот, который связан с базой данных по проведению ТО, ремонтом. Skoroff в каком году писал свой вопрос? В прошлом. И в каком году Вы отвечаете?
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Линейный вид
