agde, Все приработается. Но правы те кто говорит, что нельзя допускать самостоятельного возврата руля, чревато потерей курса, и вплоть до ушибов рук. Руль надо контролировать постоянно.
Господа не стоит и забывать о такой вещи как КАСТОР. У логана катор 2,5 градуса против 55 минут на калине! agde будешь делать сход-развал попроси снять шайбы с растяжек увеличиши кастор где-то до 1,5 градусов и руль будет возвращатся поактивней.
__________________ Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень. IN DUBIO ABSTINE
На счет опасности. На своей машине сняты все шайбы на растяжке + растяжка проточена на 4 мм (2 мм с одной стороны и 2 мм с другой) сейчас кастор 2,16 слева и 2,34 справа. После операции пробег около 25 ткм, сразу после проведения: более четкая реакция на руль, возросшее в разы стабилизирующее усилие на руле (после поворота руль возвращается в ноль сам без подруливания), в разы снизилась реакция на колею т.е. машину намного меньше тянет в колею и выход из колеи намного более плавный (т.е. нет ощущения что машину из колеи выкинули мощным пинком, полностью осутствует увод вправо во всех режимах движения который свойственнен всем переднеприводным ВАЗам особенно при разгоне. Так-что решайте сами что опаснее: на стоке или небольшая доработка. Кстати во всем остальном подвеска стоковая.
__________________ Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень. IN DUBIO ABSTINE
хочу спросить про кастор. я как понял что это угол ухода стойки от перпендикуляра? как показанно вот тут.
вот тока я не понял, куда этот угол уходит относительно машины. В перед, назад, во внутрь ?
И как его замерить ?
__________________ У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
На моей же Калине после проезда поворота руль надо крутить обратно руками. Это что-то с рулем или так должно быть?
я вообще не знаю такой проблемы...со дня покупки и по сей день (8500км) руль никогда не подводил на поворотах и сам всегда возвращается на место, причем очень быстро, слегка придерживаю.
diesels, как передняя вилка в мотоцикле, видел наверняка. Выброс вперед. Замерить лучше всего там, где делают сход-развал.
дак если тяги подпиливать, то получается что колеса уходят в перед что ли ?
Если тяги подпиливать, то не получется что шток в опоре будет работать на изгиб.
Я себе поставил опоры х2 сс20. ну полноты рулежки не ошутил, из-за бракованной правой опоры, сейчас с одной стороны стоит х2, с другой стоковая. руль тянет.
__________________ У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
diesels, я не думаю, что нужно подпиливать. Достаточно убрать шайбы все или частично. Меньше шайб-больше угол Кастера. Я лично не сторонник иметь Кастер больше двух градусов. А шток действительно испытывает усилия "на излом" при большом угле кастера. Вот на родных калиновских опорах центр сместили назад, а наклона не сделали, естественно излом обеспечен. СС-20 мгновенно отреагировали и устранили этот недостаток, у них и центр смещен и наклон выполнен.Казалось бы все по уму должно быть, но я лично их опоры не испытывал.
В чем заключается брак правой СС-кой опоры?
! 
.
У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
Линейный вид
