Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?
Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :
всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.10.2020 в 15:04..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Ситуация такая: двигатель горячий, вентилятор молотит, через пароотводящий патрубок тосол льет, левая сторона радиатора прохладная, верх радиатора горячий. Радиатор забит.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
Ситуация такая: двигатель горячий, вентилятор молотит, через пароотводящий патрубок тосол льет, левая сторона радиатора прохладная, верх радиатора горячий. Радиатор забит??????
По последним наблюдениям: при движении под горку на передаче и торможении двигателем, проявляется тенденция к уменьшению температуры. У радиатора края огненные (рука не держит), а трубки около 40 градусов (просто теплые). Жижа не уходит, не пенится.
Если радиатор, то какой ставить? Машина с кондером.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Всем привет! Сын на днях перед поездкой налил воду с небольшим количеством моющей жидкости для посуды вместо бачка с омывайкой в расширительный бачок, всего грамм 300. После этого проехал примерно 300км. Сегодня я смотрел, пены в бачке нет. Нужно ли менять охл. жидкость?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от Kalina 11193
Быстро ее скинул и поставил оригинальную ТЗА, которая и стоит по сей день.
ок ,понял .значит сейчас стоит помпа с нормальной вставкой металлической в пластик крыльчатки .
Но вот почему нет тека с данной помпой в РБ ,вот тут нужно копать .Тёк ,как я писал раньше ,должен быть .Причем чем выше температура ДВС ,когда она уже перевалила за отметку в 90гр ,тёк этот уже приличный на холостых оборотах .А стоит дать газу ,поднять оборот до 2000-2500 тысяч ,струя уже должна быть приличной в РБ .
Причин много может быть неадекватности работы СОД .
1.Воздух в системе .
2.Крышка РБ не держит должного давления .Проверить крышку обязательно !
3.Верхний патрубок от термостата к радиатору приподнять как можно выше ,притянув его пластиковыми стяжками за левое ухо крепления короба воздушного фильтра максимально вверх ,пока тот не упрётся снизу в короб .Тем самым облегчим системе путь для развоздушивания малого круга ,пока термостат еще закрыт!
4.Пристальное внимание той ОЖ ,которая залита в систему !!!Читаем из чего она сделана и если там ,не дай бог ,будет надпись :Алифатические спирты и прочая хрень на основе каких-то спиртов ,-в утиль такую ОЖ !!!
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от vovka1985
на фото у вас правильная помпа тза это и есть POWERFULL LUX?
да ,это поверфуллюкс .Но с припиской "Люкс" помп нет для обычного 8_ми клапанника у ТЗА !!!Только простые Поверфул !!!
Поэтому я не заморачиваюсь ,и ставлю исключительно на 8_ми клапанники только приоровские экземляры ,те ПоверфулЛЮКС !В круглый профиль её зуба прекрасно ложаться зубчики современного трапецивидного ремня для обычного 8_ми клапанника !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от Агасфер
Всем привет! Сын на днях перед поездкой налил воду с небольшим количеством моющей жидкости для посуды вместо бачка с омывайкой в расширительный бачок, всего грамм 300. После этого проехал примерно 300км. Сегодня я смотрел, пены в бачке нет. Нужно ли менять охл. жидкость?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ок ,понял .значит сейчас стоит помпа с нормальной вставкой металлической в пластик крыльчатки .
Но вот почему нет тека с данной помпой в РБ ,вот тут нужно копать .Тёк ,как я писал раньше ,должен быть .Причем чем выше температура ДВС ,когда она уже перевалила за отметку в 90гр ,тёк этот уже приличный на холостых оборотах .А стоит дать газу ,поднять оборот до 2000-2500 тысяч ,струя уже должна быть приличной в РБ .
Причин много может быть неадекватности работы СОД .
1.Воздух в системе .
2.Крышка РБ не держит должного давления .Проверить крышку обязательно !
3.Верхний патрубок от термостата к радиатору приподнять как можно выше ,притянув его пластиковыми стяжками за левое ухо крепления короба воздушного фильтра максимально вверх ,пока тот не упрётся снизу в короб .Тем самым облегчим системе путь для развоздушивания малого круга ,пока термостат еще закрыт!
4.Пристальное внимание той ОЖ ,которая залита в систему !!!Читаем из чего она сделана и если там ,не дай бог ,будет надпись :Алифатические спирты и прочая хрень на основе каких-то спиртов ,-в утиль такую ОЖ !!!
Добавлено через 11 минут
да ,это поверфуллюкс .Но с припиской "Люкс" помп нет для обычного 8_ми клапанника у ТЗА !!!Только простые Поверфул !!!
Поэтому я не заморачиваюсь ,и ставлю исключительно на 8_ми клапанники только приоровские экземляры ,те ПоверфулЛЮКС !В круглый профиль её зуба прекрасно ложаться зубчики современного трапецивидного ремня для обычного 8_ми клапанника !
Спасибо Всем за разъяснения и помощь! Проблему решил)
Виной всему была прокладка ГБЦ...
Заменил ее и проблема ушла. Также попутно поставил помпу именно ПоверФул (случайно увидел в магазине и не устоял от покупки. Ценник правда 1700 р).
Старую помпу опять отмою от старой прокладки и положу в запас))).
Почему не шла струя из пароотвода: когда заменил прокладку ГБЦ, запустил двигатель и покатался первый день - в расширительный бачок вышли темные отложения в виде масла и прочей х... (видать при снятии ГБЦ и очистки поверхности блока от старой прокладки, в каналы попал мусор).
Струи как не было, так нет.
Купил новый расширительный бачок - потому как тот ну довольно грязный был, я потом из него сделаю стенд для проверки крышек РБ...
Поставил новый бачок, запускаю двигатель - и вижу как струя антифриза с достаточно хорошим напором бежит тоненьким ручейком)))
Счастья не было предела)))))))))))) даже заснял на память)) https://youtu.be/a4XAAHqF5Wg
Когда начал пытаться промывать водой старый бачок - заметил, что вода не вытекает из штуцера пароотвода (даже тогда, когда сильно трёс бачок наполненный водой).
Попробовал продуть его - а он еле продувается... И не видно что он чем-то особо забит. Может как вариант, изначально его "канал" был очень узким (какой брак на производстве именно этого экземпляра). В дальнейшем, если придется покупать новый РБ, буду дуть в него в магазине)))
Единственное, что заставляет сейчас задумываться по машине - это температура двигателя: когда едешь по трассе, не важно 60 км/час или 120, температура (стрелка на приборке) показывает ровно 90 градусов.
Стоит встать в пробку, на светофор или ехать на первых передачах - температура растет до включения вентилятора и так по кругу пока опять с нормальной скоростью не поедешь. Даже просто, если машину запустить с остывшей и стоять на холостых оборотах, то температура также дойдет до включения вентилятора.
Может термостат такой, хотя новый (покупал у официалов по зиме).
И на улице температура воздуха то особо не жаркая: и в 15 градусов и в 23 градуса одинаково.
Может так и раньше было)) просто после ремонта всегда ко всему "особо прислушиваешься" и сомневаешься.
Последний раз редактировалось Kalina 11193; 25.06.2019 в 04:42..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
По последним наблюдениям: при движении под горку на передаче и торможении двигателем, проявляется тенденция к уменьшению температуры. У радиатора края огненные (рука не держит), а трубки около 40 градусов (просто теплые). Жижа не уходит, не пенится.
Если радиатор, то какой ставить? Машина с кондером.
При торможении двигателем, бензин не подаётся в цилиндры, вот температура и падает
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Kalina 11193,
Ну и замечательно ,что всё решилось .Ну не повезло с прокладкой ,ну бывает !
Ну а то что РБ шляпные ,ну тут и ежу понятно Рассея-Гондурас .Давно уже мы обсуждали эту тему про "качество" РБ новых .И то что перед установкой ,нужно обязательно продуть бачек во все дырки и штуцера (я параотводной штуцер всегда сверлышком на 4,5 проходил дополнительно ,чтобы снять внутренний облой со шва после отливки бачка .сколько их уже наменял ,половина были закупоренными по данному штуцеру !).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kalina 11193
Единственное, что заставляет сейчас задумываться по машине - это температура двигателя: когда едешь по трассе, не важно 60 км/час или 120, температура (стрелка на приборке) показывает ровно 90 градусов.
Стоит встать в пробку, на светофор или ехать на первых передачах - температура растет до включения вентилятора и так по кругу пока опять с нормальной скоростью не поедешь. Даже просто, если машину запустить с остывшей и стоять на холостых оборотах, то температура также дойдет до включения вентилятора.
Не заморачиваться ,-штатная работа СОД на стоячем авто !Для этого и стоит вентилятор охлаждения перед радиатором !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.