т.к. расположен он правильнее, да и замена на некоторых других машинах куда геморойнее. У меня коллега из-за этого на своей Астре так ни разу и не поменял его.
с кондеем вроде как проще корпус распилить, видел инструкцию, самому слава богу не приходилось менять, т.ч. про удобство замены - есть варианты. На опеле тоже наверняка дело в компоновке, а когда машина пустая - под капотом просторнее.
А вот это и есть неисправимый недостаток. Очень мало подкапотного пространства. А если еще стоит 126-й мотор с кондеем и АБС, то вообще ахтунг. У родственника шевроле круз, так там под капотом места как в багажнике.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Нет, я про замену вентилятора при установленном кондиционере, натыкался я на описание этого ремонта от кого-то из мастеров, там выбор такой насколько я помню - или курочить пластик (что проще) или перезаправлять кондей потом.
p/s короче сам запутался и вас запутал - там речь немного о другом была, разборка крыльчатки и поэтапная установка моторчика со стороны салона (тоже еще тот финт ушами делать это в одно лицо), я давно читал, не знаю чего вдруг трубки кондея мне запомнились.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 24.12.2014 в 19:31..
я вентилятор менял. ничего геморройного. торпеду раскручиваешь справа, отжимаешь-меняешь. думал сложнее будет. я к недостаткам отнесу шум кпп, вибрации побоку, так как я и на автомобилях подороже ощущал легкий тремор руля кончиками пальцев. примерзание рамок задних дверей в морозы со снегом, неполное опускание передних стекол. в остальном норм аппарат, удобен, неприхотлив. пробег 110 тыс. км
Чтобы рамки не примерзали - на тряпку силиконовую смазку с балончика распылили и провели по резиновым уплотнителям - при мойке по морозу то-же самое проделываем. Никогда такой проблемы не будет у вас тогда.
Линейный вид
