Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
спасибо...денег хватит не бывает,но в такой ситуации наверно глупо набивать новый блок б/у требухой,а потом гадать будет ли повтор....
Добавлено через 1 час 10 минут
а причина "гибели двигателя"думаю здесь..."облегчённые шатуны тянуться от нагрузки даже при 98 силах.При 106 на гарантийный срок их хватит-а дальше как повезёт. При обрыве шатуна двигатель на выброс."
Тогда надо искать блос со штатными поршнями, лучше безвтыковыми от Федерал Могул, в блоке выше ссылкой как понял поршни от СТК, вот отзыв на них, отрицательный. https://www.drive2.ru/b/473863124366132025/
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
этот кусок поршня пробил блок и вылетел под капот..вскрытия пока не было поэтому состояние остальных пока не знаю.Блок думаю все же этот брать. https://tuningsport.ru/catalog/blok-...ederal-mogul-/
Прийдется правда заказывать из Питера не глядя и это напрягает.Не понимаю кто их собирает и как...не сталкивался...
Добавлено через 23 минуты
двигатель не хочу...свой обвес куда девать?
а б/у блок кот в мешке....ремонт же серьезный,не хочется заниматься им регулярно...
вскрытия пока не было поэтому состояние остальных пока не знаю
А ремень смотрели? Может клапанами и поломало поршня.
Раз уж настал такой случай, то надо однозначно брать новый блок с новыми поршнями, которые с глубокими цековками, дабы избежать встречи двух антагонистов.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
новый двигатель 132 рубля + довезти и поставить уже существенная разница
Добавлено через 44 минуты
пытаясь ответить на вопрос "чем поломало?"я уже голову себе сломал...надеюсь вскрытие покажет...
1.110 тысяч ездил круглый год,на высоких скоростях по магистрали 3 года,ТО на станции ни разу не делал.Претензий к работе двигателя, в принципе, не было."Остановился"из-за пропажи зарядки,умер генератор Бош.При замене с удивлением обнаружил,что снять его на дв.21127 с кондиционером дело не простое и его индийская сборка подразумевает банальный обжим контактов обмотки и диодного моста,они были со следами перегрева,а стоимость генератора на продукт АВТОВАЗА около 10 рублей.Жадничать правда не стал из-за сложности демонтажа и установил новый.Заодно решил поменять ремень,т.к.с удивлением обнаружил,что для его замены надо откручивать подушку и ревизия показала трещины поперечные,ролик оставил,показался мне рабочим и не очень люблю менять заводское на магазинное.При пробном запуске этот ролик и заклинило.3-5с двигатель работал на предельных оборотах(стрелка тахометра просто легла в красной зоне),причем без педали газа,сразу заглушил.
2.Поменял ролик и ремень.После запуска двигатель было не узнать.Холостые плавали,глох,цокот стоял думаю компенсаторы.Решил проверить метки.Обнаружил,что ГРМ проскочил на 3 зуба,причем сам ГРМ остался в хорошем состояниии,ничего не срезало и к его натяжению претензий не было.Поменял все с роликами.Двигатель заработал как прежде,придраться было не к чему.Перекрестился,думал пронесло.Отъездил 2 недели(где-то 3 тыс.км) и вот такой трабл на ровном месте без видимых причин.
Добавлено через 16 минут
Из вышесказанного варианты:
1.сам сломал(поршень получил все-таки какое-то микроповреждение и его хватило на 3 тыс.км);
2.масляный голод(с покупки иногда при крутых поворотах мигала лампочка,я не отреагировал на это должным образом,т.е масляный насос работал плохо или уже сейчас что-то забилось);
3.самый простой вариант,что просто очень быстро ездил и выработал ресурс быстрей заявленного;
4.есть еще вариант все три проблемы вместе или я чего то просто пока не знаю;
Линейный вид
