У меня друг ездиет на масле ENEOS 5W50 и утверждает, что это очень ОТЛИЧНОЕ масло.
КТО НИБУДЬ эксплуатировал движок на этом масле, расскажите стоит-ли его заливать в движок?????
Дело в том, что это Японское масло полная синтетика и выпускается в железных банках, что сложнее потделать, масло не раскрученное и поетому дешевле брендов.
grey2012, Сцылка: http://www.colt-club.ru/forum/index....00&mode=linear.
Но и цитирую, потому как полезно почитать: Имею негатив по из собственного опыта эксплуатации двух автомобилей "Mitsubishi Galant E33A 2.0i GLS" (3,5 года) и "Mitsubishi Galant E54A 2.0i V6-24 GLS"(1 год) на данных марках масел. Конкретно про "ENEOS" 10W40 и 5W50 (продающегося на территории России, не путать с маслом для Японии):
плюсы:-после длительного применения устраняет стук гидрокомпенсаторов клапанов, небольшие течи задубевших сальников и уменьшает увеличившиеся от износа зазоры в различных механизмах двигателя (двигатель начинает работать ощутимо тише и мягче). Масло хорошо подходит для оттягивания момента капитального ремонта двигателя или для заблаговременного предпродажного применения.
минусы: по сравнению с другими маслами той же группы качества-быстрее загустевает при минусовых температурах, что снижает ресурс мотора и АКБ. Имеет очень плохие моющие свойства (низкое щёлочное число) поэтому является хорошим гуталино- и лако- образным средством для внутренних деталей двигателя, что плохо для наших тяжёлых условий эксплуатации (морозы, плохой бензин, грязные дороги и т.д.) Очень опасно для здоровья мотора, после долгого применения этого масла использовать моющие жидкости типа "пятиминуток", моющих масел и т.д
...Прошу понять меня правильно, я не против масел "ENEOS", но нас обманывают продавая средненькое корейское масло (типа "ZIC", "DRAGON") по цене хороших европейских масел, при этом утверждая что это чисто митсубисевское масло. Насколько я знаю, в самой Японии технические масла и жидкости уже давно не производят т.к. это запрещено местными законами в целях экологии, да и экономически не выгодно. Все нефтяные заводы перенесены в "страны третьего мира", а в "стране восходящего солнца" местные корпорации лишь создают пакеты присадок к ним. На российский рынок и рынки других "третьих стран" поставляется продукция Корейского завода "Michang Oil Industru Co." (где японцы являются держателями 70% акций), в саму же Японию идёт масло из Тайваня в схожих жестяных канистрах, но без надписей: "масло №1 в Японии", "Super", "Мичанг" и т.д
Недавно менял задний коренной сальник коленвала на Галанте, вот его фото после масла "ENEOS":
(IMG:http://i040.radikal.ru/0711/13/c0256b6d177a.jpg)
З.Ы. Хотя мой знакомый ездит на халявном Энеосе, только меняет каждые 5 тык.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
ТЕПЕРЬ бошка совсем на бекрень, что лить в движок после обкатки???
Каждый хвалит своё масло и что-же лить лучше???
Все правильно, просто тут дело в том, что в новые автомобили противопоказано лить масло с индексом xW50, слишком толстая масляная пленка и слишком большое сопротивление оно оказывает. Отсюда потери и в большей степени проявленный износ двигателя. Лейте XW40! Или даже XW30 и все будет хорошо. Кстати, обе последние вязкости есть в списке рекомендованных, а полтинника нет.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
5W30 вообще-то для нашего климата не подходит (если только в холодное время года), цифра 30 говорит о том, что при температуре +30 масло начинает терять свои свойства и перестает должным образом защищать двигатель.
Для нашего климата (а у нас этим летом все лето было более +40), минимум 40 по летнему показателю, 50 если двигатель позволяет.
30 однозначно в топку (разве что зимой).
5W30 вообще-то для нашего климата не подходит (если только в холодное время года), цифра 30 говорит о том, что при температуре +30 масло начинает терять свои свойства и перестает должным образом защищать двигатель.
Для нашего климата (а у нас этим летом все лето было более +40), минимум 40 по летнему показателю, 50 если двигатель позволяет.
30 однозначно в топку (разве что зимой).
Цифра 30 вообще то говорит о вязкости масла в секундах Сейболта при 98 градусах )))) Учите матчасть
5W30 вообще-то для нашего климата не подходит (если только в холодное время года), цифра 30 говорит о том, что при температуре +30 масло начинает терять свои свойства и перестает должным образом защищать двигатель.