Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Пытался найти в инете нормальные отзывы о работе амт2 на "новых грантах" и ничего толкового. Больше всего интересует осталась ли проблема вибрации и рывков при старте на прогретом сцеплении в пробках. Но самое интересное как минимум с ноября новые гранты с амт идут с кнопкой спорт. Про это вообще толком ничего.
Но самое интересное как минимум с ноября новые гранты с амт идут с кнопкой спорт. Про это вообще толком ничего.
Цитата:
Перед открытием ММАС-2018 журналистам представили обновленную Гранту. В техническом плане изменений у новинки практически нет. На машину будут ставить 1,6-литровые двигатели (мощностью 87, 98 и 106 л. с.) и три вида коробок передач (МКПП, АМТ робот и АКПП). Однако для трансмиссий МКП и АМТ произведены определённые улучшения.
Lada Granta FL получила доработанные трансмиссии. Главные изменения:
передаточное число главной пары МКП и АМТ увеличено с 3,710 до 3,940 (это: повышенный расход горючего, пониженный уровень шумо- и вибронагруженности трансмиссии, более динамичный разгон);
в сцеплении АМТ поменяли ведомый диск повышенной термостойкости (скорее всего используется оригинальный материал накладок);
у АМТ появились новые режимы (ползущий, спорт, зимний);
у АМТ сократилось время переключения передач почти на треть.
Таким образом, Lada Granta FL получила модернизированную АМТ 2.0 (ранее ее начали устанавливать на Lada Vesta), но с дополнительным спортивным режимом, который включается кнопкой на центральной консоли. При нажатой кнопке Sport электроника держит стрелку тахометра у красной зоны и не повышает ступень.
Ничего я имею ввиду, что нет реальных отзывов от реальных пользователей. Например включая кнопку спорт передачи переключаются быстрее или обороты просто держатся в районе 4т. Рекламные проспекты меня не интересуют.
ПС Вроде проскакивало, что у Вест на амт2 при старте есть подёргивания, если это так(и у нас), то смысл прошивки теряется совсем.
А ты ИПГ не долбал еще этим вопросом или сейчас из-за холодов нечего предъявить?
Зимой этого можно сказать вообще нет, да и летом я бы не сказал что совсем плохо и достало. Ну если с ползучим режимом от этого избавились, то можно подумать о прошивки, а так ползучий режим меня не интересует. Тратиться(4.5т р без кнопки, ещё не спрашивал) просто так не хочется, а если и подёргивания остались, то не вижу смысла вообще тогда дёргаться.
Товарища уговорил прошиться на 2.0 (Калинокросс)
Прошился за 4,5р в гараже (гарантия недавно закончилась).
Я сел проехаться. "АХ" не было.
Более того, не понравилось, что присутствует вибрация при трогании в ползучем режиме из-за нехватки оборотов (вспомните механику со слабенькими моторами - если плавно отпускать сцепление и не давать газу/мало давать машина начинает вибрировать, тут также).
Просится прошивка двигателя под новую прошивку АМТ (с увеличением оборотов хх).
Понравилась возможность трогаться со второй передачи (если есть проблема с застреваниями и нечистыми дорогами, то оно того стоит).
Ползучка отключается при открытой двери (глупость, я считаю).
Со слов товарища, изменился алгоритм переключения передач.
Во-первых, стали переключаться реально быстрее, во-вторых исчезли некоторые затупы и пр мелочи, которые раньше реально доставали.
Нет зимней проблемы, когда передачи не втыкаются в мороз.
Вот все, что вспомнил.
Сам бы прошился вместе с движком, но не за 4,5 (АМТ)+3 (двиг).
5 бы отдал за связку.