У меня машина старая, стойки ближе к лету менять буду, денег сейчас на развал позволить не могу, потому сто стойки поменяю, снова развал делать надо будет. Я тоже думал про рычаг который со стойки идет к наконечнику, просто интересно, можно ли черезмерным усилием "голову" ЭМУР свинтить (торсион погнуть) или там на торсионе ограничители стоят? Тянуть потому что стало в одну сторону?
Цитата:
Сообщение от semen
похоже что развалился опорный подшипник
А на калине опорные подшипники разваливаются? Они вроде пока ржавчина не поест неубиваемые?
Сам думал что неубиваемые, но вскрытие показало что лопнула резина в двух местах и втулка стала болтаться. Поменяли по гарантии сказали что видят такое в первый раз.
Sasa_ писал: "...сделал
сам. вывернул максимально колесо, ослабил
болт на наконечнике, вращал
регулировочную втулку. на другом колесе
втулку вращал в противоположном
направлении и на такое же количество граней." Кто-нибудь может наглядно показать на фото? Буду благодарен. А то в душе не подозреваю, где конкретно сии детали находятся и куда их крутить, если руль влево свернут. Криворукие развальшики не в состоянии его ровно выставить!
Тогда тоже лучше не лазить самому, а найти грамотных развальщиков.
Хорошо бы... Осенью делал развал в самом хваленом месте в городе, так пришлось 4 раза возвращаться, чтоб "мастер" мне руль выровнял. Первый раз можно было бы объяснить его нежеланием работать. На 4-й раз я понял, что человек просто не в состоянии решить мою проблему. Сейчас переобулся, поехал в официальный сервис своего дилера. Ну, думаю, здесь-то точно знают, как справиться со своим изделием... Не тут-то было))) Поэтому, если уж эти не могут, то кто тогда? Что там закручено такое, что я открутить не могу? Не боги горшки обжигали. Всё равно жду фотки.
Добавлено через 8 минут
Я понял, что данная манипуляция не влияет на развал-схождение; руль надо выравнивать на заведенном авто, зафиксировать его в таком положении, и тогда регулировать. Я правильно понял?
Конечно ничего там сложного нет, где-то на форуме есть сообщение от пользователя Leo с подробным планом действий, я сам по нему делал себе, но все равно точно не выставишь как с помощью спец приборов. После моих манипуляций развальщик все равно подкрутил еще в ноль.
Кто знает, подскажите. Проблема такая. Когда еду в машине одна - все нормально, и руль прямо, и машину не уводит. Садится муж (100 кг ) на пассажирское и машину начинает уводить вправо, приходиться подруливать влево, причем ощутимо. Как только муж выходит, все наоборот - машина влево, руль вправо. На следующий день как будто ничего и не было, все ровно. В городе не очень напрягает, а вот на трассе не расслабишься.
Sasa_ писал: "...сделал
сам. вывернул максимально колесо, ослабил
болт на наконечнике, вращал
регулировочную втулку. на другом колесе
втулку вращал в противоположном
направлении и на такое же количество граней." Кто-нибудь может наглядно показать на фото? Буду благодарен. А то в душе не подозреваю, где конкретно сии детали находятся и куда их крутить, если руль влево свернут. Криворукие развальшики не в состоянии его ровно выставить!
Правым колесом влетел в яму. Руль стал повернутым вправо при движении прямо. Сразу поехал на СТО. 30 - 40 минут ожидания, выезд на трассу... и Калинка опять, как по рельсам: руль прямо, возврат в ноль.
Короче, если сначала руль был прямой, а потом вдруг стал кривым, не вздумайте лечить проблему перестановкой руля. Только сход-развал!
) на пассажирское и машину начинает уводить вправо, приходиться подруливать влево, причем ощутимо. Как только муж выходит, все наоборот - машина влево, руль вправо. На следующий день как будто ничего и не было, все ровно. В городе не очень напрягает, а вот на трассе не расслабишься.
Линейный вид
