Всем доброго времени суток! Счастливый полет длился недолго ~700км, снова чек, снова нестабильная работа на ХХ. еще заметил, что при движении накатом с выжатым сцеплением при торможении (от 10км/ч до полной остановки), начинают гулять обороты (~500-1500) и авто чуть не глохнет, когда останавливаюсь и отпускаю педаль тормоза, обороты стабилизируются. так же авто себя ведет, когда просто подкатываюсь на нейтралке с легким торможением.
Кстати, все таки узнал, что во 2 и 4 цилиндре были зажаты клапана.
Такие красенькие я себе поставил взамен родных потрескивавшихся. На 8 клапанном тож есть посмотри,если воздух сосает через них,то мож поэтому и обороты плавают)))
Такие красенькие я себе поставил взамен родных потрескивавшихся. На 8 клапанном тож есть посмотри,если воздух сосает через них,то мож поэтому и обороты плавают)))
Crusher, теперь (как и ты) косо смотрю на твой бензонасос -про давление ты ни чего не сказал, только что он чистый. Далее надо бы все контакты на датчиках
проверить и смазать(смазка для электроконтактов) 100 р тюбик от зубной пасты.
И главное надо было давно на форум написать - там есть титаны диагностики
да и вообще.
Crusher, теперь (как и ты) косо смотрю на твой бензонасос -про давление ты ни чего не сказал, только что он чистый. Далее надо бы все контакты на датчиках
проверить и смазать(смазка для электроконтактов) 100 р тюбик от зубной пасты.
И главное надо было давно на форум написать - там есть титаны диагностики
да и вообще.
Спасибо за поддержку и помощь!!!! После сервисного обслуживания проблема осталась ток одна 0422 (жду новый каталик), в остальном все нормализовалось, ХХ ровный, пропуски пропали (во 2-м ток незначительные 1-2 да и то оч редко, возможно из-за новых пятаков) давление в топливной вроде норм, иначе бы вообще провалы были, в морозы заводится отлично. На контакты грешил, но по возможности проверил доступные, все норм.(сам электрик, что такое контактная болезнь знаю)
)
Линейный вид
