А смысл? На износ сцепления, кмк, влияет включение передач, выжим для выключения износа практически не даст.
Даст. Не на всех авто конечно и как водится не у всех водителей это будет заметно. Но фактически в момент выключения сцепления происходит проскальзывание дисков в определенные моменты. Особенно при быстром переключении.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Нет. Стиль вождения у меня по сравнению с первой калиной не изменился. Приоритет заправок тот же. Но кросс с 127 двигателем расходует меньше. С кондиционером не пробовал, т.к. купил кросс в ноябре. Пробовал, как ребята пишут, и торможение двигателем и на нейтрали по штатному компу расход 0 в обоих случаях при движении под небольшую горку по прямой.
Про бензин. На своем 8клапаннике планирую использовать все что горит от БП)))) Но с оговорками.
- обкатка на 95
- зима на 95
- по трассам на дальняк 92
- по даче(во время отпуска 92)
- в запарках на работе и полетах по городу и около 95
- для прожига всякие 95 ультимейты
- естественно периодически будет смесь в разных пропорциях 92-95 но только топлива от БП
Вопрос цены меня не парит тем более большую часть топлива оплачивает фирма. Всякое г не заливаю, слитым с грузовиков то же))) Заправляюсь в основном на одной колонке БП в Москве уже лет 20 все свои машины.
Предвидя вечный вопрос зачем 92 если вопрос денег не стоит? Затем что для моего стиля езды он подходит лучше. Когда нужен 95 видно из списка.
Убеждать меня что этот движок, "чудо инженерный мысли" и "совершенства новейших технологий", загнется от 92 не надо)))) Пока еще ни один движок не только не убил но даже не приходилось ремонтировать и даже больше.... не требовалось масло доливать в интервал между ТО если машина была новая а не БУ Катализаторы так же менять, пробивать не приходилось. После пробега 120-150тыс.км. Машину продаю ибо не вижу смысла в дальнейшей эксплуатации, а также подходит срок когда приходится делать инструменталку, менять ремни и т.п. дорогостоящие процедуры. С некоторыми новыми владельцами проданных машин поддерживаю связь. С движками все ОК. На диагностике говорят что износ минимален, удивляются отсутствию жора масла.
Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Сообщение от Robust 16/65
Особенно на горных серпантинах - тормоза-то вечные....
А вы вообще читали что было писано до этого?
Подобные вопросы самые идиотские из всех)))) Ну господа, ну включайте хоть когда нибудь мозги....это же элементарная логическая цепочка....
Нейтраль включается там где скорость падает на определенном участке и не требуется тормозить. На горных серпантинах просто нет смысла включать нейтраль поскольку как уже 100раз говорили, на ХХ тратится топливо. Пусть и мало но тратится. А при торможении двигателем нет. Так что любой здавомыслящий человек не будет включать нейтраль на серпантине Это просто экономически не целесообразно когда есть постоянный длинный уклон на котором можно ехать долго с торможением двигателем. Это ка 2х2 как неприложные истины, как аксиома..... А судьба безмозглых меня не особо интересует. Если они убьются на серпантине по причине перегретых тормозов, а не на забитой магистрали или при проезде на красный или при езде по тротуарам...или нечто подобное, то будет даже лучше поскольку с собой не заберут ни в чем не повинных людей которые едут рядом.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Последний раз редактировалось SPIRITUS; 06.04.2017 в 10:53..
здавомыслящий человек не будет включать нейтраль на серпантине
и вообще не будет....
Нейтраль для стояния, а не для езды..... чево вы там все капельки бензина считаете, молекулы металла поршней и цилиндров экономите....
Машину лет на 100 купили????
и вообще не будет....
Нейтраль для стояния, а не для езды..... чево вы там все капельки бензина считаете, молекулы металла поршней и цилиндров экономите....
Машину лет на 100 купили????
Для чего нейтраль лучше действительно обсуждать в другой теме. Просто не надо уподобляться америкосам которые сушат кошку в микроволновке если в инструкции не написано что это делать нельзя. Вам и всем остальным в автошколе говорили что на серпантине, на обледенелой дороге и т.п. включать нейтраль нельзя и это не обсуждается...если кто то об этом не в курсе, то значит купил права и ему не место на дороге
А капельки бензина считать советую поскольку:
- бывают ситуации когда требуется доехать до колонки а топливо ограничено. В некоторых ситуациях это может спасти жизнь водителю и пассажирам. Но не умея считать вы не сможете сразу поехать экономично. Тут надо учится, причем желательно по учебнику или в автошколе.
- наши власти могут в любой момент сделать стоимость бензина такой что вы не только капельки будете считать, а и молекулы))) Старички наверно еще помнят как на бензоколонках дрались за топливо. Никто не гарантирует что в каком то регионе не сломается завод по производству топлива или его например взорвут какие то маньяки...
- я не настолько "зеленый" что бы присоединиться к гринписовцам и ходить с плакатами, но и ездить с РТ 10л\на 100км не вижу смысла если могу вложиться в 6,5 и тем самым сократить вредные последствия моей езды на окружающую среду(особенно если учесть что с РТ минимален расход резины, колодок, сцепы, а это все не самые безопасные материалы для окружающей среды)
- 100лет я не собираюсь ездить на авто, но еще я не собираюсь его ремонтировать лишний раз(например менять теже колодки, резину и т.п.). А корреляция между РТ и износом, поломками, штрафами, авариями.... практически линейная Кто ездит с минимальным РТ обычно не имеют проблем с законом и с машинами-это просто мое наблюдение по себе и знакомым.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Катализаторы так же менять, пробивать не приходилось. После пробега 120-150тыс.км. Машину продаю ибо не вижу смысла в дальнейшей эксплуатации, а также подходит срок когда приходится делать инструменталку, менять ремни и т.п. дорогостоящие процедуры. С некоторыми новыми владельцами проданных машин поддерживаю связь. С движками все ОК. На диагностике говорят что износ минимален, удивляются отсутствию жора масла.
Это просто экономически не целесообразно когда есть постоянный длинный уклон на котором можно ехать долго с торможением двигателем. Это ка 2х2 как неприложные истины, как аксиома..... А судьба безмозглых меня не особо интересует. Если они убьются на серпантине по причине перегретых тормозов, а не на забитой магистрали или при проезде на красный или при езде по тротуарам...или нечто подобное, то будет даже лучше поскольку с собой не заберут ни в чем не повинных людей которые едут рядом.
Линейный вид
