На моей калине почти сразу начала потеть одна фара. Долго (но не очень активно) бодался с гарантийщиками - безрезультатно. В итоге когда перегорела лампочка БС обнаружил полностью растресканную резиновую крышку фары. Крышку заменил (15 рублей или что-то около того), фара потеть перестала.
На моей калине почти сразу начала потеть одна фара. Долго (но не очень активно) бодался с гарантийщиками - безрезультатно. В итоге когда перегорела лампочка БС обнаружил полностью растресканную резиновую крышку фары. Крышку заменил (15 рублей или что-то около того), фара потеть перестала.
Странно.. Это гарантийный случай.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Отпишусь по своей фаре. Правая, потела (и сильно) с новья. Обратился на сервис, предложили сделать проверку на герметичность. Если не герметична - бесплатная замена, иначе оплата работ (около 1200р.)
Я отказался и полез смотреть сам.
В первый раз ничего не обнаружил (имеется в виду мех. повреждения, засор дренажных/вентиляционных отверстий и т.п.). Просушил фару и промазал на всякий случай по периметру соединительный шов герметиком. Не помогло.
Второй раз снова высушил фару (воды вылил с пол литра!) и обнаружил, что резиновые колпаки сильно растрескались. Ура!!! Вот и причина! Купил новые и заменил. Не помогло...
В третий раз решил подойти капитально, принес домой (а не в гараже на коленке). Высушил и стал проверять герметичность: поставил резиновые колпаки, залепил пластилином два отверстия под лампочки габаритов и поворотника, одно дренажное отверстие а так же разъем (он не герметичен). Ко второму дренажному отверстию присоединил подходящего диаметра трубку, намылил корпус и дунул в трубку.
Результат - три места на шве дырявые. То что первый раз промазывал герметиком не помогло по тому, что во-первых адгезия герметика оказалась никакая, наверно из за того что фара была всетаки грязная. Во-вторых конструкция такая, что от края соединяемых деталей до того места где находится штатный герметик приличное расстояние (миллиметров 5 или больше), образуется щель, которую я в первый раз конечно не заполнил.
В общем в этот раз все сделал нормально: как смог промыл щель в месте соединения и через тонкий "носик" миллиметр за миллиметром продавливал герметик на всю глубину щели. Результат - последние пару дней переодически идет дождь и практически отсутствует намек на запотевание.
Для себя сделал вывод: если фара сильно потеет, то можно самостоятельно проверить фару на отсутствие мех. повреждений, сотояние резиновых колпаков и дренажных отверстий. Если все в порядке - смело ехать к дилеру проверять герметичность.
PS Еще одна возможная причина запотевания - не до конца вставленный разъем (как писал выше - он не герметичен). У меня он вставляется очень тяжело. Обратите на это внимание.