В общем поставил на место реле, попробовал через опендиаг отключить вентилятор. Сначало выбрал вентилятор охлаждения 1. Он был отключен. При включении зашумел под капотом еще один вентилятор. Потом выбрал вентилятор охлаждения 2, пробовал нажимать и включить и выключить - безрезультатно, вентилятор продолжал работать.
всем привет,
обнаружилась проблема, горит чек и считывается ошибка P0645 реле муфты кондиционера, кондиционера нет, прочитал что этот выход используется для низкой скорости вращения вентилятора. Стали копать в этом направлении - по диагностике оказалось, что вентилятор все же включается на 101 градусе, а при снятии фишки с дтож включается вторая скорость, сделали вывод, что вентилятор и резистор исправны.
Смотрим планку с реле и тут выяснилось, что при включении малой скорости срабатывает реле, которое по схеме должно включать высокую скорость и наоборот со вторым реле.
После сброса ошибки она возвращается, подскажите, куда копать? весь мозг сломали
Заметил такой баг - периодически не включается первая скорость вентилятора. Калина с кондеем. Кондейный пашет, а основноной на первой скорости - нет. Преды исправны, реле тоже, термопред исправный. Подергал клему, воткнул назад - работает. Сегодня опять - кондейный крутиться основной - стоит. Гупнул капотом - включился (вроде) и основной куда копать? Может вентиль под замену уже не может стартонуть?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p, Сто раз писали, в разьёме обугливаются контакты, который на основном вентиляторе. Бывает соскакивает разьём проводов с этого вентилятора. На соплях там с завода у калина1.
Отвалилась пайка/провод одного провода, на резисторе. Кусок отрезал, допаял, припаял - работает
Сперва и не понял, пока не разобрал, сняв воздухан, и не начал дергать в руках провода на резистор.
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
На соплях там с завода у калина1.
у гранты и к2 все кардинально лучше?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Добрый вечер! народ, а на сегодняшний день кто из производителей вентиляторов предпочтительней ---- Валее-95 или Венто(МПЕК) ?
в магазине показали оба--- в синей вазовской упаковке лежит Венто, но только сам мотор с крыльчаткой, денег стоит 2300 р... а Валее полностью в сборе(мотор+крыльчатка+сама рамка) и стоит 1700р
у Валее еще лопасти побольше и по изогнутее.. но смущает, что валее раньше грешили заклиниванием...
что посоветуете?
andrew-telex,
и первые и вторые теперь используют моторы из...-ну все поняли откуда
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Бывает соскакивает разьём проводов с этого вентилятора. На соплях там с завода у калина1.
там всё в порядке и не каких соплей. У меня за 10 с половиной лет не чего на разъёме не обуглилось. Это косяк был при сборке на заводе, к примеру при покупке своей новой к1с автосалона разъём был снят - то ли при заключительной работе из-за не досягаемости просунуть руку и одеть либо одели не до фиксатора. И кстати не у одного меня так было.
Вентилятор сод у моего к1 ещё родной. Казус с ним был когда калине было всего пять лет или 120т.км он как то он очень медленно стал крутить как трёхфазные без одной фазы. Разобрав вентелятор увидил закизшие не подвижно две щётки из четырёх нижних. Очистил и разработал щётки и заодно смазал подшипник сняв с них стальные пыльники, а на девятом году заклинило реле так и не понял почему при выключенном зажигании работал вентелятор мод но один удар по реле ришил проблему
Последний раз редактировалось rol; 06.06.2018 в 10:42..
Может конечно задавали вопрос, не пинайте.
Итак, обратил внимание что вентилятор не всегда воремя включается. На маленьком бортовике Штат-У выставил температуру 99 градусов, но вот при преодолении этой температуры вентилятор не включается, растет температура иногда до писка предупреждения. То вентилятор включается при 99, то не включается почти до красной зоны. Выставил на бортовике 99 потому что, штатно доходит до 102-105 и лезет выше температура и все время пищит. В сервисе сказали что все датчики и термостат работают нормально. И посоветовали понизить температуру, что я и сделал. Но не всегда срабатывавыет правильно. Посоветуйте что надо сделать.