Граждане, скажите пожалуйста, на моей калине (2012г., 1.6, 16v) на холостых оборотах, при выключенных фарах и температуре воздуха +8-10 градусов, вентилятор радиатора охлаждения срабатывает с интервалом в ~3 минуты. Это нормально или нет? Термостат рабочий, воздушной пробки нет.
Всем привет. Калина 2007, 1,6 8кл.
2 года назад, летом 2016, меняли радиатор отопителя и соответственно снимали торпеду. После этого периодически начало щелкать реле включения вентилятора и температура двигателя зачастую была чуть выше обычного (92-94 градуса). Списал это на не до конца ушедшую воздушную пробку, да и к тому же всё остальное работало без проблем. Так я об этом и забыл, реле периодически щелкало, но не надоедало.
В итоге в последнее время реле стало щелкать часто. Начал искать причину и пришел к самым естественным для щелкаюшего реле причинам: масса с ЭБУ была прикручена к кузову с прослойкой в виде пластмассового крепления хомута жгута ЭБУ. Прикрутил массу по человечески, щелчков больше нет. Вместе с этим температура стоит как влитая: не перегревается на ровном месте и держит температуру очень хорошо.
Собственно в чем вопрос: почему после восстановления массы наладилась температура двигателя? Почему она до этого повышалась и чем может аукнуться 2 года езды с такими косяками?
Общий привет! Наведите на путь истинный. В движении на скорости 60 и выше температура в норме (около 90). Но стоит только на светофоре постоять, температура резко (за минуту-две) растет до срабатывания вентилятора. Потом при движении снижается. Ну и так далее. Патрубки у радиатора горячие. Помпа дохнет?
Silveryfox, А ты считаешь что она ,температура не должна рости на стоячем авто после того как двигатель поработал в мощностнх режимах ?
ты когда стоишь ,как себя чувствуешь ,наверно комфортно ,а стоит сигануть ,за автобусом да в каждой руке по авоське набитой до верху ,и после встать, -наверно весь на пот изойдешь .
Если не дошло ,Лето на дворе уже ,-нормальная работа ДВс .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А при забортной температуре в 3-5 градусов это тоже в порядке вещей?
ну тут много пунктов которые могут на такое поведение влиять :
1.Качество ОЖ в системе (если давно не менялась ,то может вскипать ,что и ведет к резкому увеличению температуры )
2.Производительность помпы (возможно что она была заменена, но у той что на данный момент менее производительная крыльчатка стоит )
3.Работа термостата (поздно открывается на большой круг ,или недостаточно открывается ,слабый ток по большому кругу ОЖ )
4.вероятно в системе есть воздух (что приводит к раннему вскипанию ОЖ ,и также неадекватной работе термостата )
5.Крышка расширительного бачка (возможно что она не создаёт нужного давления в системе )
Ну вот несколько пунктов вероятных причин .
можно 6_й пункт добавить ,но он связан обычно с добавлением в систему разнообразных герметиков ,это когда лень вовремя менять радиатор печки или основного радиатора .Из-за этого ухудшается в разы теплоотдача .Это как вариант.
зы:А так 8_ми клапанник очень термонагруженный двигатель ,и если в СОД есть проблемы ,то всё выше перечисленное имеет место быть !!!СОД у К1 в том виде как она есть с завода ,очень капризная, и требует к себе пристального внимания !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Граждане, скажите пожалуйста, на моей калине (2012г., 1.6, 16v) на холостых оборотах, при выключенных фарах и температуре воздуха +8-10 градусов, вентилятор радиатора охлаждения срабатывает с интервалом в ~3 минуты. Это нормально или нет? Термостат рабочий, воздушной пробки нет.
Так же было. Поменял все кроме радиатора. радиатор мыл снаружи и менял ОЖс промывкой Лавр 2бут и дистилл водой подогретой - так же осталось фактически. Где-то графики есть прогрева и работы вентилятора. Но с новья вообще не знал есть вентилятор или нет - очень редко включался, а потом как то по весне, после замены помпы и вставки термостата началось. Помпу ТЗА гарантийную поменял на Пиленгу - смотрел напорорасходы и вставки всякие ставил. В общем кроме радиатора все проверил и поменял - ничего не изменилось.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 04.05.2018 в 17:16..
Silveryfox, А ты считаешь что она ,температура не должна рости на стоячем авто после того как двигатель поработал в мощностнх режимах ?
ты когда стоишь ,как себя чувствуешь ,наверно комфортно ,а стоит сигануть ,за автобусом да в каждой руке по авоське набитой до верху ,и после встать, -наверно весь на пот изойдешь .
Если не дошло ,Лето на дворе уже ,-нормальная работа ДВс .
Андрей, просто у многих слова включается вентилятор охлаждения=авто перегревается.
Добрый день.
На первой Калине, 2013 года выпуска, возникла проблема перегрева двигателя. Обслуживаю машину в сервисе у официального дилера и диагностику и все сопутствующие ремонты делаю именно там.
При езде температура поднимается до красной зоны, один раз был чек с перегревом. Охлаждается при езде накатом и на холостых. Приходится разгоняться и отпускать педаль газа, чтобы температура была в пределах 100—110 градусов.
Резюмирую, что сейчас есть и что было выявлено по результатам 3 (трёх) диагностик в сервисе у дилера:
1. Радиатор новый, ему пол года. В понедельник его промыли. Печка стала дуть горячим воздухом заметно лучше, на перегреве никак не сказалось.
2. Крышка бачка ОЖ заменена примерно 1–2 недели назад. У меня было две других, пробовал их менять. Никак не помогало.
3. Две недели назад поменяли прокладку ГБЦ
4. Стрелка температуры двигателя врёт примерно на 4–6 градусов в большую сторону, но это не отменяет перегрева. Просто показывает его на панели приборов чуть раньше. По компьютеру температура точно так же поднимается (-4-6 градусов от того, что на панели показывается) и доходит до «красной зоны». Эта стрелка меня совсем не волнует на фоне реальной проблемы.
5. Вентилятор срабатывает на 103 градусах. Охлаждает плохо, только, если не давить на газ. Если продолжать движение, двигатель будет нагреваться даже с включенным вентилятором.
6. Помпу проверили, сказали, что всё в порядке
7. Тоже самое с термостатами
8. В итоге сервисе сказали, что уже не знают, что делать и как это вылечить.
В первые пару лет у меня постоянно были перегревы, кипел антифриз, лопались бачки. Я их менял по гарантии, затем сам. В последний год проблема исчезла. Сейчас вот всплыл перегрев без проблем с бачками. Примерно месяца полтора назад заехал неудачно в лужу, вода затекла в салон (левую часть), но перегрев начался две-три недели назад. Из того, что я сам заметил, жидкость циркулирует только когда машина стоит, если давить назад циркуляции нет. Я не разбираюсь в устройстве, поэтому не знаю существенно это или нет.
Подскажите, что делать и куда смотреть. Я уже не знаю. Из идей поменять помпу и термостат на новые. Но если и это не поможет?
Линейный вид
