Добавлено через 4 минуты streles, согласен.
Но согласитесь, знание того, что есть премиальные авто, которые могут сломаться в любой момент совершенно без причин, мало поможет в случае, если поломка, хоть и мелкая, но все же случилась именно у меня. (о как загнул)
Короче, мне пофиг что и у кого МОЖЕТ сломаться, главное чтобы этого не произошло У МЕНЯ
завел машину и заметил что на приборке моргает значок иммобилайзера, машинка с ключиком.
при этом звучали 2 синала + через некоторое время еще 2 и затем значок иммо погас.
двигатель все это время был заведен, никаких странностей в его работе не было.
Если верить этому:
-Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
то у меня проблема может быть в ЭБУ, АПС (на К2 вроде вместо него ЦБКЭ), проводке между ними.
Но
Цитата:
Сообщение от Alpinist
Машина заводится нормально, двиг работает ровно, штатная сигнализация открывает-закрывает машину, т.е. проблем никаких
, т.е. кроме моргания лампочки и сигнала никаких проявлений неисправности нет.
Отходят разъемы?
Или все же для начала вскрыть ЭБУ и проверить на воду в нем?
На ЦБКЭ вроде основная поломка была что они горят при включении поворотников, других проблем с ними не наблюдалось?
Гранта с 8-ми кл. движком и кондиционером (2 радиатора). За 2-3 минуты стоянки без работающего кондиционера движок нагревается до 102 градусов. Срабатывает вентилятор, снижает температуру до 97 градусов и отключается. Все шланги и радиатор полностью горячие. По-моему движок быстро греется. Это нормально?
За 2-3 минуты стоянки без работающего кондиционера движок нагревается до 102 градусов. Срабатывает вентилятор, снижает температуру до 97 градусов и отключается.
все нормально,только Т должна снижаться до 93 гр,хотя у меня один вент. на СОДе,может прошивка другая.
За 2-3 минуты стоянки без работающего кондиционера движок нагревается до 102 градусов. Срабатывает вентилятор, снижает температуру до 97 градусов и отключается. Все шланги и радиатор полностью горячие. По-моему движок быстро греется. Это нормально?
Что-то чересчур быстро. Антифриз на месте? Печка теплом дует?
У меня была такая ситуация зимой. Помпа дала течь, систему завоздушило, двиг так же за считанные минуты нагрелся до температуры за 100, дальше сбил вентилятор.
Антифриз на месте. Печка жарит.
У меня первой была Калина1 Евро3 с 11183 движком, без кондиционера. Она долго грелась до срабатывания вентилятора. Потом была Калина1 Евро4 с движком 11183-50, тоже без кондиционера. Она грелась быстрее - это сразу было заметно. А на Гранте/Калине2 вообще можно сказать другой движок и + радиатор кондера. Может из-за этих изменений конструкции стал быстрым нагрев?
на К2 АПС (ИММО) установлен в приборке, ЦБКЭ тут вообще не причем
В описании написано что оно отвечает за тревожную сигнализацию.
Получается только сирена на нем?
Цитата:
Сообщение от oapv
для начала проверить и передернуть разьем приборки
Поздно)))
Вчера вечером снял ЭБУ, передернул все реле и предохранители в монтажном блоке.
ЭБУ вскрыл, внутри идеал, никаких признаков воды.
Зато теперь я спокоен что по жгутам не течет)))
Вечером или завтра утром передерну разъем приборки.
Ещё что-то посмотреть сразу, или этого достаточно и лучше подождать очередного моргания, чтобы остались варианты?
Дроссель на 21127 , в отверстии под штуцером должна быть какая-то заглушка или нет? У меня нет, у товарища на таком же ДВС тоже нет, но следы фиксатора резьбы есть..
Линейный вид
