Оговорюсь сразу, если модераторы посчитают, что эта тема не нужна или неуместна - прошу ее удалить.
Создаю тему именно в разделе "Ременные приводы", потому как она имеет непосредственное отношение к ГРМ и рассматривается в рамках темы про ГРМ.
Итак, вопрос вот в чем: каким образом наиболее точно диагностируется помпа? По люфту? Но с небольшим люфтом помпа может ходить долго, с другой стороны какой люфт считать небольшим? По убыванию антифриза? Тогда с какой скоростью должен снижаться уровень, чтоб заподозрить помпу? И может ли помпа накрыться и до этого не течь? По смещению ремня ГРМ? А обязательно ли при скорой кончине ремень поползет на внешнюю сторону дорожки?
В общем, главный вопрос: как вовремя заподозрить проблемы с помпой, не открывая кожуха ГРМ?
Хотелось бы собрать тут базу знаний не по разновидностям помп, а именно по методике диагностики. Может, впоследствии и фак получится.
С уважением, N@PsteR
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
каким образом наиболее точно диагностируется помпа? По люфту?
Да.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
По убыванию антифриза? Тогда с какой скоростью должен снижаться уровень, чтоб заподозрить помпу? И может ли помпа накрыться и до этого не течь?
Антифриз вообще не должен убывать. Если убывает, искать откуда течет.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
По смещению ремня ГРМ? А обязательно ли при скорой кончине ремень поползет на внешнюю сторону дорожки?
Это косвенный признак, требующий детального осмотра ГРМ.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
как вовремя заподозрить проблемы с помпой, не открывая кожуха ГРМ?
Не открывая кожуха, ИМХО, никак. Только если потечет антифриз через дренажное отверстие. Тогда под помпой будет сыро, и уровень антифриза будет падать.
Антифриз вообще не должен убывать. Если убывает, искать откуда течет.
...
Только если потечет антифриз через дренажное отверстие. Тогда под помпой будет сыро, и уровень антифриза будет падать.
Некое противоречие получается...
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Какое противоречие? Антифриз действительно не должен убывать на исправной машине. Если начал убывать, ищем, где течет. Если под помпой сыро, значит из нее. Снимаем кожух и убеждаемся в своей правоте.
В общем, главный вопрос: как вовремя заподозрить проблемы с помпой, не открывая кожуха ГРМ?
Менял две штуки, обе предупреждали хриплым воем на холодную ( обе сдохли зимой)
Услышав этот звук открывал кожух грм, там сразу видно, метка на автомате уходит влево т.е ремень ослабевает и ползет наружу. Подтяжка ремня только убивает помпу, люфт развивается очень быстро т.е пока потекет можно собрать в кучу поршня с клапанами. Писал в другой теме http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=155
N@PsteR, получается, что да. Осевой люфт должен быть минимален и еле чувствоваться. Радиальный - брак. Посмотри ссылку у А.Нhttp://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=155. Он правильно сделал. Нашёл не дорогую и качественную помпу от 12-ки и перепрессовал шкивы. Не могут помпы Приоры и 12-ки отличаться по цене в 2 раза.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru