Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А как тебе шкода октавия тур комби в максимальной комплектации?Именно тур,а не октавия?
Вы что, какая Октавиа Тур для семьи? Я конечно понимаю, что на заднем сидении будут ездить в основном дети, а вдруг придётся взрослых вести? Они же там "загнуться". Не даром Октавия Тур считается самым тесным для задних пассажиров в своём классе. Т.е. ездить там, конечно, можно, но для "С"-класса это крайне не солидно.
я, как тот кулик, скажу только, что взял бы фьюжен. просвет, багажник, качество - всё меня устраивает. и едет здорово. кстати, там багажник по-больше, чем в универсале калины.
я, как тот кулик, скажу только, что взял бы фьюжен. просвет, багажник, качество - всё меня устраивает. и едет здорово. кстати, там багажник по-больше, чем в универсале калины.
Цена на это творение? 1.6 под 600 получается, шутя, и это еще со скидкой 27 тыр в конфигураторе. За автомобиль Б-класса - очень много. Двухлитровый фокус-универсал за эти деньги в легкую. И фьюжен у него выиграет только в клиренсе.
К качеству фьюжена много нареканий даже у владельцев - сверчков очень много.
сверчкоов?
не замечал, и не сказал бы, что владельцы жалуются, скорее уж на жёсткую подвеску. может, вы имеете в виду слабую шумку?
немецкая сборка плюс простота конструкции - отсутствие многорычажки, например - залог надёжности автомобиля.
B-класс, говорите? а ниссан нота, это уже с-класс, я так понимаю?
"Вам шашечки или ехать?" (с)
Говорят и об этом, но сверчки в машине за 600 тыр - перебор.Думаю, тут у всех одинаково, было бы странно, если за такую цену она еще и ненадежна была, не правда ли?Ну у ноута база почти как у фокуса, а многие именно по этому критерию определяют классовую принадлежность.Мне как раз ехать, поэтому я и на калине. За шашечками к фьюжену...
сверчки в мазде шесть или форестере - это не перебор?
одинаково? у фокуса многорычажка в обслуживании гораздо прихотливее.
у ноута база большая, багажник маленький - компоновка разная всего лишь, габариты схожи, машины в одной рыночной нише выступают.
кроме того, теме сабжа фьюжен соответствует полностью.
сверчки в мазде шесть или форестере - это не перебор?
В фокусе их нет, например.
Цитата:
Сообщение от rop1
одинаково? у фокуса многорычажка в обслуживании гораздо прихотливее.
Я, конечно, не доктор. Когда ее обслуживать понадобится? 100 тысяч отходит? Насколько она дороже будет в обслуживании? На пару-тройку тысяч рублей? Раз в 4-5 лет (стандартно для 100 тысяч пробега) не пофиг ли?
Цитата:
Сообщение от rop1
у ноута база большая, багажник маленький - компоновка разная всего лишь, габариты схожи, машины в одной рыночной нише выступают.
У ноута багажник очень даже немаленький, плюс к тому он еще и регулируется. А база дает ОЧЕНЬ много к комфорту.
Цитата:
Сообщение от rop1
кроме того, теме сабжа фьюжен соответствует полностью.
имхо.
Как машинка для семьи из двух человек, изредка наведывающихся в ашан - может быть. Как семейный вагон - ни разу. Тут и ноут с большой натяжкой. Правильнее смотреть на всякие Зафиры, Сценики, Эс-максы...
автор уточняет, что кучи детей нет - два три человека - это как раз.
в условиях мегаполиса высокая посадка и узкий габарит - это преимущества, имхо.
у ноута немаленький багажник - 200 литров, не смешите, увеличение за счёт сдвига сидений. а при его базе и клиренсе - зимой не сладко придётся.
фокус не столь проходим в плане проезда на дачу, геометрическая проходимость у фьюжена на высоте, зимой это чувствуется очень сильно.
ПС. по надёжности: количество отказов на гарантийном сервисе у фиесты и фьюжена минимально по сравнению с фокусом. рейтинг TUV - 2, 3 места который год подряд.
автор уточняет, что кучи детей нет - два три человека - это как раз.
в условиях мегаполиса высокая посадка и узкий габарит - это преимущества, имхо.
у ноута немаленький багажник - 200 литров, не смешите, увеличение за счёт сдвига сидений. а при его базе и клиренсе - зимой не сладко придётся.
фокус не столь проходим в плане проезда на дачу, геометрическая проходимость у фьюжена на высоте, зимой это чувствуется очень сильно.
ПС. по надёжности: количество отказов на гарантийном сервисе у фиесты и фьюжена минимально по сравнению с фокусом. рейтинг TUV - 2, 3 места который год подряд.
Минимальный объем 280 л, у фьюжена - 330, разница есть, согласен. Но у ноута можно подвинуть сидушки и получить под 500 л (то есть еще и пассажиров возьмешь), а если сложить, то и все 1.33 куба. А во фьюжене только раскладывать, и общий будет литров на 160 поменьше.
Насчет базы и клиренса зимой я тут насмотрелся позавчера на крутых джиперов на фьюженах, спасибо. И то и другое - ерунда. Свесы у ноута поменьше, кстати.
Ноут все же объективно будет получше. Ну а в текущих условиях поддерживать целесообразно отечественный автопром - калина, приора, октавия или фокус. На что денег хватит.
Линейный вид
