Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Есть какая-то страная особенность - при первом пуске двигателя(по холодному)он у меня заводится без проблем. Но если я заглохну или просто выключу зажигание и сразу попытаюсь его завести, то может и не схватить... Стартер крутит, но двигатель не запускается. Такое впечатление, что нужна какая-то пауза перед поворотом ключа во второе положение после поворота ключа в первое. Это что особенность иммобилайзера? или бензанасоса? или может что неисправно?
Прочёл всю ветку - похоже действительно РХХ не "паркуется"..а так если проблема обнаруживается ( после 2-3 секунд не заводится),я не кручу долго стартёром а слегка нажимаю на педаль газа..
воздух пошёл-смесь образовалась- двигатель тут же "схватил".т.е. на педальку "топнул" и отпустил и всё в ажуре, кстати ещё на 2107i такое случалось...
muxeu, если заглох, поверни ключ зажигания на пол оборота, подожди как тут выше писали секунду или две и заводись, вот и всё. Раз пять так попаникуешь, потом уже начхать будет что кто то там сзади сигналит, спокойненько заводишься и едешь дальше.
Не вижу смысла в выжидании каких либо секунд. После того как двигатель заглох, давление в топливной рампе моментально не падает, поэтому как только заглох, сразу же запускаю двигатель. Заводится с полоборота.
Не вижу смысла в выжидании каких либо секунд. После того как двигатель заглох, давление в топливной рампе моментально не падает, поэтому как только заглох, сразу же запускаю двигатель. Заводится с полоборота.
вот собственно вопрос не в ждать или не ждать, а почему так происходит.
нет, собственно если они и криво работали то с самого начала, да и сейчас машинке всего месяц. Просто т.к. проблема проявляется только в такой ситуации это и смущает.
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
ДПДЗ проверяется так:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
Иногда глохнет - причин можеть быть много, а отлавливать их реально трудно. Это может и РХХ не отрабатывать, и контактики шалить, и мозги капризничать, да мало ли что.
Кстати РХХ можно проверить на слух, процентов 95 диагноз правильный
Если попросить кого включить и выключить зажигание - то при выключении РХХ устанавливается на пусковую позицию, под капотом слышно характерное жужжание, у кого еле слышно, у кого погромче. Ровный негромкий звук - значит скорее всего РХХ в порядке (что не мешает снять и прочистить скажем отверткой с намотанной на нее тряпкой воздушный канал РХХ)
Если звук слишком громкий или слышны заедания по тональности - скорее он уже не жилец.
Насчет танцев с выжиданием насоса - алгоритм у мозгов такой: Включаем зажигание - насос накачивает необходимое давление. Если же по истечении 2 секунд не обнаружена прокрутка коленвала - то бишь попытка запуска - мозг отключает насос, дабы понапрасну не жужжать... мало ли зачем чел включил зажигание, может просто поглядеть на огоньки на панели )))
Поэтому при чистых бензиновых фильтрах насос в принципе накачивает рабочее давление за 0,5 - 1 сек. Если сразу не заводиться или работает чих-пых - это уже повод проверять, а чистые ли у меня фильтры?
Давление в системе нормальный насос держит не менее 10-15 минут, поэтому после стопа движка можно смело крутить сразу.
А, чуть не забыл... ДПДЗ =))
Про новые калужские еще статистики не набрал, там ща бесконтактные стоят, хотя тоже вроде отказывают, а с пленочными все просто - стирается покрытая графитом пленка от ползунка и начинаются провалы, перегазовки и прочая.
Проверять лучше на сканере. Заехать в сервис или купить себе =))
Смотрим сами или просим диагноста - плавно нажимая на газ - процент нажатия должен плавно увеличиваться и уменьшаться. Никаких перескоков 1-5-7-345 не дожно быть.
Еще нелишне глянуть по каналу АЦП, напряжение как правило должно быть 0,488 вольт при отпущенной педали газа. С компа включить вентилятор радиатора и проверить, напряжение не сыграло? Если сыграло - скорее всего просто масса плохая, датчик ни причем. У бесконтактных калужских РХХ опорное напряжение частенько завышено, обычно 0,566 или 0,645
Уже обсуждали, почему так происходит - в поиск... вкратце - из-за особенности двигателя...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
У меня была 99я инжекторная еще первых выпусков с инжектом. При покупке в салоне рекомендовали при запуске выждать пока контрольные лампы на панели не погаснут затем уже заводить. типа чтоб система сама себя проверила. Интересно на Калине нужно делать такую паузу или нет?
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
