Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
maksergey, со всяким доп. колхозом пока не спеши. Если до твоего вмешательства в динамиках не прослушивался в подобной ситуёвине этот трёпанный шум (помеха), то значит где-то, что-то ты "навредил". Я бы начал поиски так. Отключил временно массу, вытащил мафон, внимательно "растеребил" бы все "мафоновские" и рядом проложненные провода. Насколько хватит длины проводов подкючил бы снова мафон не вставляя (не защёлкивая) его полностью в посадочное место и проверил бы наличие этой помехи (динамики шумят или затихли). Наверняка всё восстановится.
Теоретически помеха может наводиться от импульсов в бортсети авто по входным цепям (антенна), выходным (в т.ч. динамики) и цепям питания. Производитель автомафона обязательно должен закладывает в схемотехнические решения помехоподавляющие элементы. Надеюсь, что "внутренности" мафона в порядке, засада где-то снаружи, помеха наводится по проводам.
Исходя из имеющихся возможностей, попытайся найти засаду методом замены антенны (тем более если она у тебя активная), отключением поочерёдно динамиков (у меня например в авто их 6), мест подключения (+ или -) проводов питания, перестыковкой разъёмов мафона и т.д.
А вот когда ты найдёшь место этой засады и если она не устранится в результате твоих манипуляций, то тогда есть смысл думать о доп.фильтре. Самая простота: на отдельных проводах (информационных или питающих) для цифрового фотоаппарата, сканера, планшета, некоторых импульсных БП и т.п. есть "цилиндрики" (примерная длина до 5 см и диаметр до 2 см). Вот эти девайсы и давят помеху в определённом частотном диапазоне. В советских мафонах например в цепях питания ставились фильтры из набора конденсаторов и ёмкостей. В моей Калине обе "пищалки" тоже подключены через заводские полосовые фильтры, которые не пропускают нижний частотный спектр звуковых частот.
Ищи засаду, имхо.
Нет напряжения на коричневом проводе в разъемах под блоком предохранителей. Электрик сказал ,что это провода с аккумулятора ,но с аккомы не выходит коричневый провод . На это был аргументированный ответ ,что он подкючен через муфту где-то в косе под крылом .
1 . у когонибудь было что-то подобное ?
2 . там точно есть муфта ?
Если не знаешь ,не надо прикидываться умным !!! - схему я и сам посмотреть могу
Скрутки S1 под крылом нет проверено точно ,во сяком случаии на авто 11176 г.в 01.10.
Теперь нужны не догадки а Дельная информация , а то снимать сначало АБС ,а потом защиту картера зимой очень не хочиться.
Жду конкретной информации.!!!!
где мною сказано что она под крылом, а ? эта скрутка в жгуте проводов переднего, а где именно ищи сам
То что она (S1) в жгуте это и Кижу понятно с самого начала .
А про продублировать !!! сразу понятно ,что это бред !
Если ДЕЛО в скрутке и при внешне целой проводке пореялся один из контактов (провод), то вероятнее всего предположить, что в этом месте идет процесс окисления проводов. и дублировать тогда надо всю цепь (s1) а не один провод. Иначе непонятно когда с таким-же успехом "умрет" очередной провод скрутки, и где гарантия ,что он не сядет на массу?? (а запехнуть в паралель еще 4 провда по 6 квадратов это проблма!!)
В Питере сыро и зима с учетом отсуствия свободного теплого помещения и времени, на эксперименты НЕТ возможности. Поэтому нужен Специалист Который Уже добирался до S1 "в живую".
Добавлено через 9 минут
СЕРВИСМЕНЫ Автоспорта!!!!! уж вы то не однократно переберали эти провода после лобовых ударов ваших пилотов ГДЕ ЭТА ГРЕБАНАЯ СКРУТКА S1 !!!!!!! ПОМОГИТЕ !!!!!!
Последний раз редактировалось xxstrige; 14.12.2015 в 13:29..
Причина: уточнение
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
