Привет! да, ликви моли mos2, а на стенках тоже чуток осталось, со вчерашнего дня так и не стекло до конца - примёрзло, завожу всегда без газа, вчера ещё заправлялся, может и бензин (92) не очень...
GenaM, я когда второй раз то сразу на газ..вроде бы как заводится норм...слышал, что на 95 еще тяжелее..думаю, что это может быть именно в бензине, если АКБ новый, масло не замерзло, свечи норм..то остается на него грешить(...
GenaM, я когда второй раз то сразу на газ..вроде бы как заводится норм...слышал, что на 95 еще тяжелее..думаю, что это может быть именно в бензине, если АКБ новый, масло не замерзло, свечи норм..то остается на него грешить(...
нормально заводится на 95том в -30,все время им заправляю.Дальний на 15сек вкл,сцепу выжал,пару секунд покрутил - не схватилась,минутный "перекур" и снова заводить,с 3тей попытки не завелась если дома то за "тещей"(пускозарядочное устр),а так на работу в багажнике фен монтажный вожу и удлинитель,для прогрева картера и коробки - машина сутками стоит.Вчера у нас танцульки с машинами были - ночью три дня к ряду до -43 днем -25--30,одна машина завелась только самостоятельно после 3х дневнего простоя,универсал калина на зик а+ ,остальные таскали ,грели,прикуривли эти были иномарки,дизельную с комон раил - 2часа отогревали(саляра зимняя),хотя стартер прокручивал хорошо
А что этот тест вообще показывает? При -39С 5-ка имеет полное моральное право застыть. В данном случае нельзя даже сказать, что ЗИК лучше Г-Энергии.
Вот при -30-33С было бы полезно их посмотреть.
Вывод один, меняйте чаще и будет счастье. А то что они 120м/часов прировняли к 10 тыс.км + 4тонны бенза - бред, у среднестатистического водителя так не может быть, например у меня пробег 2700км, из них процентов 80-трасса, время в пути 67часов, сожённого топлива 210л. Из этого выходит что за 120часов я проеду примерно 5000км и сожгу не более 400л топлива, так куда они дели ещё 600л топлива на каждое масло, да ещё на стенде, без нагрузок и холодных стартов? как всегда полная чушь, может и теста вообще не было? даже если допустить что двиг у них работал под нагрузкой, то всё равно расход на стенде не превысит 6л/100км (условно) но скорее всего будет меньше из за отсутствия холостых, чего в повседневной эксплуатации не избежать)
Последний раз редактировалось GenaM; 01.12.2014 в 02:16..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
