"Георгий Константинович приложил руку к разработке и запуску в серию многих автомобилей, без которых просто немыслим автопром СССР и России: УАЗ-452, УАЗ-469, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-2105… Одной из главных побед Мирзоева по праву считается ВАЗ-2108, ставшая ныне культовой «восьмёрка», в своё время запустившая новую эру отечественного автомобилизма. А потом были семейства ВАЗ-2110, «Самара-2», ВАЗ-1111 Ока, ВАЗ-2123 (ныне — Chevrolet Niva), ВАЗ-1119 Калина..."
Сенсационную новость сообщило бразильское издание Gazeta do Povo: Лада 4х4, которая по старой памяти в народе именуется Нивой, возвращается в Бразилию. Более того — в качестве автомобиля локальной сборки!
Разумеется, речь идет об автомобиле второго поколения с индексом NG (New Generation), который проектируется на платформе Global Access (она же B0) с поперечным расположением двигателя: эту архитектуру Renault также использует для автомобилей Logan, Sandero, Duster и Kaptur. Лада 4х4 NG, она же Нива-3, должна сохранить полный привод, однако, по информации Авторевю, механическая схема этой трансмиссии все еще не утверждена. Базовая платформа подразумевает, что за передачу крутящего момента на задние колеса отвечает многодисковая муфта, но АвтоВАЗ продолжает поиск альтернативных решений, среди которых механическая коробка передач с отдельной «ультракороткой» ступенью и даже оригинальная раздаточная коробка, которая помогла бы «третьей Ниве» сохранить постоянный полный привод и понижающий ряд трансмиссии. Более того, есть вероятность, что такая Лада 4х4 станет основой для перспективного Дастера третьего поколения!
Возможность поставлять новую Ладу 4х4 на экспорт — голубая мечта АвтоВАЗа, которому необходимо наращивать объемы производства. По всей видимости, выбор платформы Global Access при всех ее имиджевых и технических особенностях продиктован именно экспортным потенциалом. И косвенным подтверждением тому могут служить слова нынешнего президента АвтоВАЗа Николя Мора, который, представляя финансовые результаты 2017 года, заявил, что среди новинок Лады, намеченных к выходу после 2021 году, будут и глобальные модели. А запуск Лады 4х4 NG в России, по информации Авторевю, намечен как раз на сентябрь 2021 года. Примерно о тех же сроках идет речь и в публикации о «Ниве-3» бразильского производства — местная пресса утверждает, что выпуск будет налажен на заводе Альянса в городе Сан-Жозе-душ-Пиньяйш (штат Парана) и начнется не позже 2021 года.
На АвтоВАЗе в ответ на вопросы Авторевю о «бразильском проекте» называли эту информацию «полной чепухой», но кто из маркетологов раскроет все карты за три года до выпуска нового продукта? А если сопоставить все имеющиеся факты, то такое развитие событий покажется скорее реалистичным, чем наоборот. Ведь, во-первых, платформа Global Access давно освоена местными заводами Альянса; во-вторых, на все новые импортные автомобили в Бразилии действуют заградительные пошлины; и, наконец, в-третьих, у автомобилей Лада в Латинской Америке сохранился подходящий имидж.
В Бразили видимо не знают, что Ниву на ВАЗе Рено приговорил, а NG теперь это Дастер, который и так производится в Бразилии, в том числе пикап - Duster Oroch. Сенсационность только, в том, что кто-то ждет Дастера с названием Нива в 2021 году.
Идиотизм ситуации заключается в том, что устойчивым (можно сказать фанатским в том числе в Германии) спросом по всему миру пользуется как раз Нива, та на которой выиграли Дакар. И превращение её в очередную реинкарнацию Дастера этих поклонников оттолкнет - Дастер они и так могут купить.
Сейчас товарищ подвозил на Ниве Бронто, которую купил месяц назад и сказал, что если в Германию к родственникам на ней поедет, то возвращаться придется на самолете - заставят продать, там Бронт нет.
И уж совсем унылая судьба ждет новую Ниву, если (а пока других вариантов нет)
Цитата:
Новая Lada 4х4 не предусматривает использования российских двигателей и трансмиссий. Базовым выбран разработанный компанией Nissan мотор HR16 объёмом 1,6 литра. В качестве стартовой версии рассматривается комбинация мотора 1.6, вариатора и полного привода на основе дастеровской муфты подключения задних колёс.
Из приведенной цитаты становится ясно, что это совсем не Нива, и даже не хороший Дастер, т.е. рыночных перспектив у этого, даже с названием Нива будет маловато
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Представители автомобильного журнала «За Рулем» установили на редакционный седан LADA Vesta прототип телематической системы LADA Connect – систему «Элемент», которую можно уже сейчас приобрести у официальных дилеров LADA. Как работает эта система, какие имеет недочеты и какой у нее функционал, журналисты рассказали в статье «Испытано ЗР: система Lada Connect на Весте», которую официальный Лада Клуб приводит в полном объеме.
Испытано ЗР: система Lada Connect на Весте
Защита от угона, автозапуск двигателя, дистанционное открывание багажника — такие функции уже очень скоро будет иметь продукция АВТОВАЗа. Прототип телематической системы Lada Connect, которую начнут внедрять на серийные машины во второй половине этого года, проходит испытания на редакционной Весте.
На Московском международном автосалоне 2016 года АВТОВАЗ презентовал систему Lada Connect. Установив это приложение на смартфон, можно дистанционно управлять центральным замком, узнавать местоположение машины, пускать двигатель, изучать статистику поездок. Многие мировые автоконцерны уже внедрили аналогичные системы на своих машинах. А как умное приложение работает на Весте?
Период обкатки
Сейчас вазовцы тестируют функционал системы — добиваются, чтобы мобильное приложение работало без сбоев. Программу Lada Connect можно бесплатно скачать в магазинах Apple Store и Play Market. Но потребуется дооборудовать автомобиль, чтобы ею пользоваться. На сегодняшний день товарного образца комплекса Lada Connect нет — на нескольких сотнях заводских машин пока обкатывают прототипы. Точную дату запуска системы в серию не называют: все будет зависеть от результатов тестирования. По имеющимся данным, внедрение начнут с Гранты, так что в нынешнем году Веста телематику не получит.
На редакционную Весту мы установили прообраз комплекса Lada Connect — систему «Элемент», разработанную фирмой «Лаборатория умного вождения». «Элемент» можно приобрести и установить на любой автомобиль, на основе этого готового решения и разрабатывается приложение Lada Connect. У «Элемента» достаточно широкие возможности, и какие из них перейдут в систему для вазовских машин — предмет обсуждения.
Мобильное приложение показывает некоторые параметры в режиме реального времени. Единственная претензия — к датчику температуры воздуха в салоне. От «печки» он нагревается до 40–45 °C, а остывает очень долго. Зимой после нескольких часов на стоянке приложение уверяет, что внутри машины сохраняется «плюс».
Пользование «Элементом» подра*зумевает установку обычной охранной сигнализации, дополнительных датчиков и трехосного акселерометра для измерения ускорений. Их и внедрили на редакционную Весту. Все вместе они обеспечивают работу мобильного приложения на моем смартфоне. На серийных Ладах реализация в «железе» будет иной: система станет использовать только штатные электронные блоки. Иными словами, Lada Connect как опция окажется бесплатной, так как все ее компоненты уже заложены в конструкцию. А вот за пользование придется платить. По предварительным данным, *АВТОВАЗ собирается предоставлять некий бесплатный период (год или два), а затем — изволь внести абонентскую плату или прекрати пользоваться системой. Тариф будет зависеть от пакета услуг, но не превысит нескольких тысяч рублей в год.
Уметь или не уметь
Через мобильное приложение можно блокировать и разблокировать замки, открыть багажник, пустить двигатель, выставив время его работы (от пяти минут до получаса). Скорее всего, позже добавится функция поиска автомобиля на стоянке (он включит фары и посигналит). Система сообщит о напряжении в бортовой сети, температуре в салоне, точном пробеге по одометру, остатке топлива в баке.
Можно посмотреть треки всех поездок. «Элемент» создан как телеметрический сервис для страховых компаний: если водитель ездит аккуратно, полис каско обойдется ему дешевле. Электронный разум выставляет оценку за каждую поездку и фиксирует все случаи превышения скорости или выполнения резкого маневра (их распознаёт акселерометр). Треки с основной информацией о поездках будет сохранять и Lada Connect. Останется ли функционал для страховых компаний, пока не решили.
«Элемент» работает и как охранная система: на смартфон приходят сообщения о любой попытке проникновения в автомобиль или его эвакуации. Эту часть функци*онала сохранят не в полном объеме. АВТОВАЗ не забывает о противоугонных возможностях при разработке системы, но фирменное заводское приложение однозначно не станет конкурировать с дополнительно устанавливаемыми охранными комплексами.
К пуску готов
Лично для меня самая интересная функция системы — автозапуск. Его польза в нашем климате очевидна. Конечно, правильнее установить предпусковой подогреватель, а не гонять мотор на холостых, - но это накладно.
Выставляю желаемый период работы и, нажав виртуальную клавишу на дисплее смартфона, пускаю двигатель. Приложение показывает уведомление об исполнении команды, а у автомобильчика на экране появляется «выхлоп»: сработало. Дистанция до машины значения не имеет, ведь команда идет не по радиоканалу, а через сотовую сеть. Налицо преимущество перед системой Renault Start, на которую вазовцы наверняка оглядывались, создавая свой продукт. Кнопкой на ключ-карте французские машины можно завести, только если они находятся в зоне прямой видимости. Конечно, в Renault можно через меню мультимедийной системы задать жела*емое время пуска двигателя заранее — но вдруг планы поменяются?
Если подойти к нашей Весте, когда цикл автозапуска еще не завершен, двигатель заглохнет при нажатии кнопки разблокировки замков на штатном ключе.
Тольяттинские инженеры и маркетологи пока спорят о том, как должен быть реализован автозапуск. «Технари» настаивают, что после каждого дистанционного пуска обязательно должна состояться поездка — ради сохранения заряда аккумулятора и защиты двигателя от пагубных последствий долгой работы на холостых. Но, к примеру, тот же Renault Start позволяет делать до пяти пусков подряд, обеспечивая периодический прогрев мотора морозной ночью. Возможно, к такому же решению придет и АВТОВАЗ, ведь так для потребителя комфортнее.
Автозапуск на нашей Весте работает корректно и без сбоев, но очевидно, что систему можно и нужно доработать. Неплохо было бы предусмотреть принудительное включение обогревов стекол, раз уж двигатель пускается дистанционно. А то придется топтаться у машины с уже теплым двигателем и салоном, чтобы очистить ветровое стекло скребком. Для пущего комфорта хотелось бы видеть на смартфоне данные об уровнях жидкостей, как минимум — мáсла и незамерзайки. Вот только в созданной в России Весте этих функций почему-то нет в принципе, так что и для мобильного приложения они, увы, недоступны.
Самый умный?
Пока непонятно, появится ли в телематике Lada Connect мониторинг манеры вождения. В системе, установленной на нашей Весте, он реализован. «Фишка» интересная, и после каждой поездки я фиксирую выставленную мне оценку. Но с трактовкой опасных маневров не всегда согласен: иногда дает сбой GPS-позиционирование — и водитель получает некорректную претензию как нарушитель скоростного режима. Еду по улице с лимитом 60 км/ч, а системе кажется, что я нахожусь на параллельной дворовой дорожке, где нельзя разгоняться быстрее 20 км/ч. Подобные ошибки несправедливо увеличат сто*имость страхового полиса.
Остальные функции будущей системы Lada Connect могут понадобиться далеко не всем. Например, контроль заряда аккумулятора полезен тому, у кого машина часто простаивает. Кто-то похвалит функцию определения местоположения автомобиля: не катается ли на нем сын, пока отец в командировке? Управление замками со смартфона я использовал один раз: хотел забрать пакет из машины, а ключей в кармане не оказалось.
Нужна ли система Lada Connect? Чтобы соответствовать общемировым трендам — да. Это современно и удобно. Должна ли она стать обязательной? Не думаю. И очень правильно, что будет предусмотрен бесплатный тестовый период. Каждый должен попробовать и решить, нужна ли ему такая система.
о АвтоВАЗ продолжает поиск альтернативных решений, среди которых механическая коробка передач с отдельной «ультракороткой» ступенью и даже оригинальная раздаточная коробка, которая помогла бы «третьей Ниве» сохранить постоянный полный привод и понижающий ряд трансмиссии.
Во всей новости возможность сохранения постоянного полного привода на Ниве-3 (Рено, пожалуй, такой сотворить не сможет в принципе, а Ниссан не сможет это сделать недорого) - чуть ли не единственный положительный момент. Положительный именно с точки зрения истории модели и преемственности поколений.
От себя в очередной раз добавлю, что хорошо бы нынешнюю Ладу 4х4 сохранить в производстве и после 2021г. Лучшего за сопоставимые деньги и для сходных целей, похоже, уже не сделает никто.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Интересно, какие требования к смартфону, чтобы без проблем использовать Lada Connect. И про обязательность интересно, а то продадут машину с Lada Connect, а у покупателя Нокия кнопочная))) А вообще «Элемент Безопасность с автозапуском» на данный момент неадекватно дорого - 21 361 руб. Если оттолкнутся от того, что самое нужное - это автозапуск, то за 5000-6000 рублей можно поставить сигналку с данной опцией. Да, и смартфон покупать не надо будет)))
__________________ Я за диктатуру, уничтожение США и левый руль.
АВТОВАЗ на основе седана LADA Granta в комплектации Comfort разработал новую модификацию автомобиля, которая отличается наличием новых декоративных элементов в оформлении салона и экстерьера. Благодаря таким элементам седан становится более индивидуальным и лучше распознается в дорожном потоке.
Экстерьер LADA Granta City дополнен темно-серыми 15-дюймовыми колесными дисками, а также окрашенными в цвет кузова корпусами зеркал, ручками и молдингами дверей. Внутри новая версия Гранты получила черные глянцевые вставки на приборной панели и дверях, вышитый на спинках передних сидений логотип City, новую обивку сидений с серебристой отстрочкой. Оснащение Гранты в версии «Сити» включает электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему.
Цена LADA Granta City стартует с отметки в 492 400 рублей.
500 рублёв за стучащий и гремящий 8 клоповый 1.6 + воющая кпп, но зато на 15 литье и с молдингами))) остановите землю....
А чему удивляться? Датсун он-До с теми же агрегатами не дешевле продается.
По-моему, "японская ДНК" [ее "Датсун-версия"] - как раз где-то в одном ряду с "15 литьем и молдингами".
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Линейный вид
