Добрый день, уважаемые Калиноводы!
Я прочитал несколько тем, но ничего абсолютно похожего не нашел, поэтому решил задать вопрос в здесь. У меня 46 тыс. пробега. Вчера вышел из строя бендикс на стартере. Я поменял, но после запуска двигла машина стала дергаться, провалы при движении, загорелся чек двиг-ля, а ШТАТ показал ошибка 0562 (низкое напряжение сети на гланом реле "контакт 30"). Я с этим переночевал, утром поменял реле зажигания, которое рядом с реле бензонасоса (я так понимаю это и есть главное реле), вытащил и снова включил разъём ЭБУ. И она завелась... Но радость продлилась недолго... Ошибка 0562 больше не появляется... Зато после нескольких запусков машина заглохла просто заглохла прямо на ходу... без рывков и т.п. просто как будто выключили зажигание... После чего не заводилась ни рабочим ни обучающим ключом (при включении зажигания бензонасос работал, а стартер молчит). Что я только не делал: снимал клемы с аккамулятора, вынимал разъём ЭБУ, АПС, вытаскивал и снова ставил все релюхи и предохранители, переобучал рабочий ключ... В общем мудохался часа 1,5 а потом она завелась с обучающего ключа, после него и срабочего тоже... Я вроде успокоился, думал может контакт где-то плохо работал, а я подергал и восстановил... Но счастье длилось недолго... через несколько циклов запуска двигателя машина снова вырубилась прямо на ходу и больше не заводилась в течении минут 30-40... Я скинул клемы на 10 минут подергал разъём ЭБУ... Сразу не помогло, но просто постояв еще 10 минут двигатель завелся с обучающего ключа, а потом и с рабочего... Ничего не понимаю, но теперь ездить боюсь, а то пойду на обгон, а она НИ ТОГО, блин...
ПОМОГИТЕ!!! Я уже голову сломал, что это.... ЭБУ, ИММО или сигналка? Но точно что-то с электроникой...
У меня сегодня случилась проблема.
Вобщем вставляю ключ.Начинает мигать машинка с ключом 8 сек.потом сигнал 2 раза.еще 8 сек мигает и опять сигнал 2 раза.
Не могу понять-это 2 раза сигнал или 4 если определять ошибку?
С обучающего тоже не заводит.И не обучает.Пикнет 3 раза и далее тишина.
Иммо походу накрылся...
Да еще стоит какой то наворот.в кармане нада чип специальный(коробочка) держать при заводке. а то глохнет и орать начинает.Не очень понятно связан он с Иммо или нет или это наворот 2ой сигналки...
Но сейчас вообще не заводится...
Что посоветуете?
Сегодня я разобрался окончательнор-это не ИММО. Виноват ЭБУ!!! Я его разобрал и обнаружил на плате несколько капель антифриза, этих капель оказалось достаточно... Все промыл спиртом и поставил на место... вроде ожила ласточка... ЛЮДИ ПЕРЕНОСИТЕ ЭБУ сразу после покупки авто, иначе попадете на 5000-6000 руб... Так-то... Кстати, уважаемые калиноводы, жаль, что за несколько дней с моего первого запроса так никто и не ответил... Как-то не по-товарищески... В ответ на это могу посоветовать хорошего специалиста по автомобилям ВАЗ в Волгограде... Раньше он работал на АВТОВАЗЕ... Выезжает на место сам со всем необходимым оборудованием!!! Цена вопроса 700 руб. (выезд+диагностика)... По-моему спецаилист хорошии... Кому интересно записывайте: Александр 8-903-370-23-94... Дай бог Вам не пригодится, но все-же... Удачи!!! :-)
Добрый день у меня такая проблема, машина то заводится то нет, стартер крутит, насос качает но не заводится, машину толкнешь завелась или постоит потом заводится подскажите в чем может быть причина.
Всем привет! Проблема такая, не заводиться машина - стартер не крутиться и бензонасос не качает, горит индикатор машинки с ключом. Что делать, что поможет?
Думаю это штатная сигналка не разрешает. Вставил какой-то ком порт, который должен отключать ее, но не помогает. Не заводится ни каким ключом. Помогите!!!
во первых заполните профиль из которого не ясно какая у вас комплектация
второе
Цитата:
Сообщение от RleoS
горит индикатор машинки с ключом.
Сигнализатор имеет следующие режимы работы в зависимости от состояния АПС:
- сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и горит постоянным светом пока оно включено – АПС не обучена, т.е. функция иммобилизации не активирована;
третье
Цитата:
Вставил какой-то ком порт,
это что такое и куда
И наконец - если раньше все было нормально, то
- проверить ЭБУ на предмет залития тосолом
- снять с АКБ клемму мин на 10, возможно просто глюканула и зависла система
- проверить и зарядить АКБ
- переобучить систему
oapv, спасибо что ответили. первые три пункта в порядки. а вот как проводить переобучение?
Про ком порт: перед рычагом МКПП есть лючок, там разъем, куда и вставляется этот "ком порт"
я вас еще просил заполнить профиль т е сообщить об комплектации, вы проигнорировали, поэтому изучайте, хотя там и там обучение проводится одинаково АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы http://narod.ru/disk/13894811000/%D0...D1%8B.doc.html
oapv, Я бы с удовольствие предоставил комплектацию, но не знаю ее. Сегодня пробовал переобучить, но на этапе когда машина должна промищать 3+2 - не пищит 2 раза. А диагностика (это прерывистые сигналы при включенном зажигании) пищит 2 раза, что говорит о каком-то разсогласовании....