Датчики температуры ОЖ. Влияние на работу двигателя

[vovk]

Сообщение от LSerhio

Загорается на панели при самотестировании ошибка 4 Ошибка датчика температуры ОЖ.

Это глюк панели, говорят, есть почти у всех.

[LSerhio]

vovk, ЯСно Успокоили

[Mikky]

После пяти лет эксплуатации и 120 ткм пробега появилась такая неприятная вестчь:

Едем в пропке. Температура ОЖ растёт. Слежу по прибору Штат-Магнум, который в подносик под пепельницей вставляется. Температура становиться равной 101°С, карлсон включается, температура по инерции достигает 102° и начинает лезь вниз.

Всё хорошо, всё, как всегда. И вообще система охлаждения ведёт себя, как всегда. Только сразу после включения карлсона начинает зуммерить комбинация приборов. Стрелка там уже лежит чуть выше первой красной метки. Писк быстро прекращается, патамучта карлсон своё дело делает.

Признаков кипения ОЖ не видно - ни пара из-под капота, ни потёков тосола по бачку. Если бы не зуммер, то ничего бы и не заметил. Но напрягает.

Стал приглядываться к стрелке - она почти всегда показывает температуру выше, чем Штат. Но иногда бывает, что и совпадает.

Вангую, что сейчас последует совет менять датчик приборки. Но хотелось бы разобраться, в чём дело: то ли просто в систематической погрешности датчика, то ли в особенностях циркуляции ОЖ в районе датчиков.

Как объективно измерить температуру ОЖ, без использования информации от родных датчиков? Иными словами, как понять: глючит ли это датчег или в системе что-то не так?

Термостат, если чо - со вставкой из Эхиста, WEEN, что ли - заменён был осенью, патамучта прежний недогревал жидкость. Сейчас в установившемся режиме, в движении температура ОЖ по Штату - 88°С. И ваще, кроме БИИИПа, всё хорошо:-)

[авторевизор]

Сообщение от Mikky

Как объективно измерить температуру ОЖ, без использования информации от родных датчиков?

Берёшь термометр и меряешь... а как ещё, без использования родных??? Может у кого есть другой способ... и в чём собственно проблема? поменять датчик стоимость 80-100 рублей? Сам же гришь, что глючит на стрелке...

[retire]

Всем здрасти!
Поставил термостат от Гранта/Калина 2 с заменой всего комплекта. Датчик температуры на приборку стал настолько близко к патрубку, что надеть штатный колпак-контакт не возможно. (вот почему в Гранта/Калина 2 нет прибора температуры) Аккуратно, бокорезами отгрыз всю пластику с "папы" контакта до последнего квадратного изолятора. Контакт остался в трубке изоляторе, который запросто стал надеваться на штырёк "мамы" датчика. С датчика я так же сгрыз пластиковый "стакан" до латуни. Вообщем работает но........ кто пробовал или знает подскажите можно ли провода этого датчика на приборку подрубить к проводам датчика на ЭБУ, что бы избавиться насовсем от второго датчика. Лично мне кажется, что нет. Вопервых R датчиков разное, что приведёт к вранью прибора. Можно конечно оттарировать но вовторых нужно развязать связь прибор-ЭБУ. Просто диодом думаю не получится т.к. диод имеет своё R причём не стабильное.
PS
с блоком термостата от Гранта/Калина 2 лучше и печка горячей и двигатель всегда в районе 90`С держится, да и шлангов меньше.

[Андрей710]

Сообщение от retire

стал настолько близко к патрубку, что надеть штатный колпак-контакт не возможно.

Сообщение от retire

кто пробовал или знает подскажите можно ли провода этого датчика на приборку подрубить к проводам датчика на ЭБУ,

Короче ,да есть такая пароблемка с датчиком ,решается просто,установкой стандартного датчика ,те которые ставили на блоки восьмого и далее семейств ,с обычным плоским контактом.
К эбу ,-подцепить не получиться !хотя ,можно но получать данные именно с датчика ,который на термостате стоит .Эбу отдаёт данные в ПП (нынешнии ЭБу по Кан-шине общаются ,там всё впринципе возможно .Зависит от фантазии программистов ,которые пишут ПО на данные девайсы .Но как показывает практика ,все нормальные программисты трудятся далеко от такого гиганта как Автоваз !)

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Mikky

Всё хорошо, всё, как всегда. И вообще система охлаждения ведёт себя, как всегда. Только сразу после включения карлсона начинает зуммерить комбинация приборов. Стрелка там уже лежит чуть выше первой красной метки. Писк быстро прекращается, патамучта карлсон своё дело делает.

Признаков кипения ОЖ не видно - ни пара из-под капота, ни потёков тосола по бачку. Если бы не зуммер, то ничего бы и не заметил. Но напрягает.

Стал приглядываться к стрелке - она почти всегда показывает температуру выше, чем Штат. Но иногда бывает, что и совпадает.

Вангую, что сейчас последует совет менять датчик приборки. Но хотелось бы разобраться, в чём дело: то ли просто в систематической погрешности датчика, то ли в особенностях циркуляции ОЖ в районе датчиков.

Хоть это сообщение уже устарело ,но дам ответ на него ,почему стрелка на приборке в красной зоне ,а по ДТ на ЭБУ всё нормуль !
1.дествительно с данными ДТ ,происходит непонятка со временем ,у них очень плохая зависимость сопротивления от температуры в верхних пределах ,если короче ,-они не линейны !Я лично в своё время поменял их пять штук (на 2114i)пока не получил адекватные значения !А как проверить ,просто :Греем датчик ,-тестером измеряем изменение температуры .(муторно и долго я вам скажу ,но если приспичит ,то вполне реально это проделать в домашних условиях )
2. Эта причина весьма бональна ,-МАССЫ !дальше ,думаю нет смысла объяснять ,что ,как и где !

[Mikky]

Сообщение от Андрей710

.дествительно с данными ДТ ,происходит непонятка со временем

С какими? Которые на стрелку, или которые на ЭБУ?

Что конкретно до моего случая, то всё прозаично и обыденно: заменил датчик на стрелку. Теперь стрелка всегда ниже данных с ЭБУ. Расцениваю это как гут, поскольку на стрелку и не смотрю, привык опускать взгляд на Штат.

[Tav78]

Появилось такая проблема. После завода машины, при температуре от 0 до -10, она заводиться обороты двигателя около 1000, и через пару секунд глохнет, заводишь снова, опять глохнет, если подержать стартер включенным, то через пару секунд двигатель прибавляет оборотов до 1500 и машина нормально работает.
Также если после заводки машины нажать на педаль газа и немного погазовать, то машина тоже нормально работает
В тепле таких проблем нет, машина заводиться с первого раза.
Есть подозрение, что глючет датчик температуры ОЖ, хочу его, на всякий случай, поменять.
В этой связи глупый вопрос. Нужно ли для замены датчика сливать ОЖ??? или датчика не контактирует непосредственно с ОЖ и если его выкрутить, ОЖ не польется?

[Tav78]

Еще вопрос где найти информацию, при какой температуре какое сопративление должен выдавать датчик

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Tav78

Появилось такая проблема. После завода машины, при температуре от 0 до -10, она заводиться обороты двигателя около 1000, и через пару секунд глохнет, заводишь снова, опять глохнет, если подержать стартер включенным, то через пару секунд двигатель прибавляет оборотов до 1500 и машина нормально работает.

Не создавайте новых "проблем", не трогайте ДТОЖ. Датчик надежный, а вот какое г. поставлено будет вместо него - большой вопрос.