Вчера собрался поменять свечи на своей ласточке . При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки: .
Делать не чего, поехал в магазин за новыми. Сказал что нужны две катушки зажигания для двигателя 1,4 л. Принесли, показали - вроде похожи. Взял. По приезду в гараж стал сравнивать родные кутушки и новые. Вот сдесь и выплыли различия. Резинки, одевающиеся на свечу были несколько иной формы и были... съемные, т.е. если надеть кутушку на свечу, а затем снять, то резика остается на свече .И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Маркировка вроде та же.
На родных:
0 221 504 473
2112-37050010-10
08-03-03
В 02774
Made in Germany
На новых:
0 221 504 461
2112-3705010-10
08-04-18
Made in Germany
На коробке новых вообше написано: Модуль зажигания V 1,6 Калина. Вот я и думаю те ли это катушки, может вообще какая-то подделка. Выложу еще несколько фото.
Родная катушка:
Новая катушка:
Обе вместе:
Упаковка новой:
Как определить производителя ИКЗ:
2112.3705010-xx -10 — BOSCH -11 — Ителма -12 — Старый Оскол -13 — Новосибирск
__________________
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.05.2019 в 16:01..
Подскажите, есть ли принципиальная разница в модулях зажигания для Калины 16 кл. с объёмом 1,6 и 1,4 литра? Вчера был в СТО (двиг троил). Сканер показал пропуски зажигания в третьем цилиндре (резинка порвана, вернее, как бы обгрызена слегка по самому концу, на торце), мастер сказал, что надо менять модуль, если резинку не найду. Зашёл в магазин, есть Бошевский модуль для 16 кл., но катушка по диаметру уже процентов на 10-15, чем родная. Правда, маркировку на модуле в магазине не запомнил. Продавец говорит, для Калин берут такие. В другом магазине тоже только узкие. Засомневался, вернулся в СТО, мастер говорит - "спрашивай, чтобы подходили для двигуна 1,4, как у тебя". А в магазинах в этот вопрос не посвящены.
Или всё же ориентироваться не на толщину катушки, а только на маркировку?
biarmy, спасибо!
А по поводу кривой установки - это я сам, видимо, виноват. Троение началось давно. ещё по осени, но я чего-то тянул с диагностикой. Зимой, когда начались морозы, машина вообще отказалась заводиться, даже от другой тачки. Решил поменять свечи, достал катушки, осмотрел, все были целые, да и свечи в порядке - только одна с приличным нагаром. Заменил все. Сразу не завёлся, но при минус 15 на следующий день удалось. Пару недель ездил нормально, потом снова затроил, вот тогда поехал в СТО и там уже при разборке увидел на одной резинке порыв. Так что это я в мороз, видать, порвал её при установке.
Но бери последнюю модификацию или ту, которая похожа на установленную. У меня стоят все Бош 0 221 504 473.
А почему именно последнюю? У меня 2 стоят родные, 1 Бош и еще 1 "для четырнадцатой" (так в магазине сказали! тоненькая, черненькая- менял недавно. Диагност смотрел емкостным датчиком и осциллограмма на родных и той что менял намного "правильнее" чем на Боше (ставил в начале зимы).
Сегодня случилось страшное... Утром завел, прогрел, поехал. Какая-то странная вибрация появилась, троение, и мигание чека... Поехал на диагностику. Вобщем приказал долго жить модуль на 3-м цилиндре... Ни с того, ни с сего... Поеду новый покупать. Прозвонил: башевский 1080 рэ, отечественный 970 рэ... На сто рублей не обеднею, куплю бошевский, говорят надежнее.
__________________
Модернизирую двигатель 11194 после загиба клапанов. Переход с 1.4 на 1.6.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52001
Мой автомобиль на Drive2!
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/vikizzz/
. При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки
: 
.И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Линейный вид
