Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
и еще - попадал в ямы аж дицк звенел, думал что стойка через стакан вылезет - но на резине ни одной шишки. заслуга в этом азота или нет - точно не могу сказать
Азот точно не при чем!
И на то что шины спускают или нет - азот ни как не влияет. Тут все зависит от качества установки шин на диски и качество золотников.
Попал в яму, звон и грохот тот еще был. Стойка целая, диск смят, колесо спущено. После восстановления диска и накачки шины - шишкарь. Первый за 4-ри года и кучи ям.
Шины подкачиваю и приспускаю (таким тоже развлекаюсь) раз в три/четыри месяца. И то это в основном зависит от температуры и того какой груз планируем везти.
Азот нужен авиаторам, дальнобоям и гонщикам на треках (что бы шины не воспламенялись под нагрузкой, т.к. азот не поддерживает горения) - для всех остальных просто развод "на лоха".
voy@ger, он у тебя халявный, тебе все равно чем закачивать
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Напомню, что азота в ВОЗДУХЕ около 70%. Главное, что этот "бизнес на азоте" не навредит или как говорят врачи "помочь не поможет, но надежду даст". МММ никогда не умрет в этой стране!
В авиации давным-давно азотом колеса качают, все аэропланы рулят, взлетаюти садятся на азоте... Так, что у кого есть возможность качайте без всяких опасений!!!! Это я вам говорю как потомственный авиатор с 26 летним стажем эксплуатации воздушных кораблей
Шесть страниц флуда...
__________________ хетч продан 18 августа 2011 года........
Все что обещают в рекламках и буклетиках на шиномонтажках - это развод. Там частенько описывают всякую АНТИнаучную ересь о пользе азота, а единственный плюс ради которого его закачивают в авиации, в гоночные болиды и в фуры - об этом умалчивают.
Поэтому нам обычным смертным платить за "воздух" смысла не имеет.
Толя, не "халявный" - бесплатный.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
У чистого азота к-т теплового расширения еще на 0.2% БОЛЬШЕ, чем у среднестатистического воздуха. Впрочем, у всех остальных газов он также примерно одинаков.
Что касается водяных паров: при температуре 20 градусов и относительной влажности 75% давление водяных паров в шине - аж 1.5% от общего. Причем ненасыщенный водяной пар ведет себя как и прочие газы, только с незначительно бОльшим к-том тепового расширения. Отсюда вывод: при понижении температуры влажный воздух потеряет давление на 1% больше, чем осушенный, при повышении - влажный даст давление больше сухого вообще на доли процента. В общем - развод.
Единственная причина применения азота для шин в промышленности - пожаробезопасность баллонов в хранении, и весьма невысокая его цена (на круг удобнее надувать из баллона, чем компрессором).
Линейный вид
