У меня прямо немного совсем походил, в пределах недели (резонатор)... и я при этом не много ездию!
Думаю, что поиском и покупкой надо озадачиться как можно скорее, чтобы все было наготове.
Когда я занялся поиском и покупкой, у меня уже громко бубукал... очень громко... решил своих ходом... и как дурак пер глушак из магазина на троллейбусе... хотя потом пол-дня искал сервис свободный и понял, что надо было все-таки ехать с бубуками, так бы часа 1.5 съэкономил...
у меня не резонатор дырявый, а основной глушитель и греметь что-то внутри начало уже давненько, год наверно уже так езжу)
вот собственно вопрос: можно ли так ездить? На скорость влияет или не влияет? Ну типа подпор выхлопных газов и всё такое, без выхлопной системы ведь мощность двигателя падает, но у меня резонатор целый, дырявый только основной глушитель
Я бы его нахрен заменил, просверлил дырочки для слива конденсата и не заморачивался. Глушаков сейчас очень даже немало. Народ об этом уже писал в данной теме. А если "финансы поют романсы", то до снега можно и так поездить имхо.
купил на разборе основной от к2 универсал-почти новый , легче моего с завода процентов на 30, стал ставить , а там и дополнительному хана )) опять вспомнил не хорошими словами автоваз
Прогарела гофра, резонатору с год, сам в хорошем состоянии, но ехать варить новую гофру экономически нецелесообразно, да и денег нет (только что все отдал за капремонт движка), посмотрел интернеты там предлагают вариант- сделать в гофре пропилы и посадить все это дело на жигулевские хомуты. Кто-нибудь практиковать такое?
Здравствуйте,всем.Хочу поделиться опытом реставрации штатного глушителя.Зимой прошлого года завернули на инструментальном контроле с "просечкой"основного глушителя.Спорить не стал,хотя претензии не законны,купил и поставил новый,средней паршивости из чёрной стали.Старый прогнил за 4 года по причине большого содержания серы в топливе,которая превращается в серную кислоту. С наступлением летнего тепла решил восстановить ветерана давно известным бюджетным способом с помощью стеклоткани и жидкого стекла.Тонким зубилом вырубил на нижней стороне по всей длине прогнившую внешнюю оболочку.Внутренний корпус точечно прогнил в нескольких местах.Тонкая,низко качественная нержавейка внутреннего корпуса, откровенное дерьмо,но всё же лучше корявых поделок из чёрной стали.Закрыл гниль полосой из нержавейки толщиной 0,4 мм и обмотал 3 слоями стеклоткани на жидком стекле(54 руб за 1,5 кг). Просушил неделю в естественных условиях,затем часа 2 строительным феном при200-300 градусах.Сразу нельзя,вспучит жидкое стекло.В завершении покрасил корпус термостойкой краской из алюминиевой пудры на жидком стекле.Поставил на место,субъективно звук стал тише ,сколько прослужит-время покажет .Цена вопроса-менее 100 руб.Попутно заменил болты крепления хомута нержавеющими,гайки крепления выхлопного тракта к кат.нейтрализатору заменил высокими латунными.
упил на разборе основной от к2 универсал-почти новый , легче моего с завода процентов на 30, стал ставить , а там и дополнительному хана )) опять вспомнил не хорошими словами автоваз
я на к1 поставил 100т.км назад грантовский .Отличие есть в шумности не самого выхлопа системы, а от шумности банки. Если на К 1 его можно назвать многослойным и тихим то гранта резонатор этого лишился.
Граждане, как нормально открутить 3 болта штаны/резонатор? Прогорел последний. Они прикипели сильно. Греть паяльной лампой под машиной боюсь((
Задача не сломать шпильки!
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536