Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
[домовой Кузьма], откуда скепсис?
Масса народа на этих поршнях ездит. Растачивают в 79мм, десятые шатуны и полнотелые поршни. Получают 1.5л.
Один существенный минус. Они под паронитовую прокладку. А она не имеет такого ресурса, как металлопакет.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Ky.
Масса народа на этих поршнях ездит. Растачивают в 79мм, десятые шатуны и полнотелые поршни. Получают 1.5л.
Знаю, помню, заказывал и переделывал. Но это не заводские комплекты, от Громозеки, переделанные. А вопрос звучал - что выбрать из серийных-готовых-заводских?
У Вас есть сведения о заводских поршнях 11194 под 79мм?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
[домовой Кузьма], очень интересно. при этом коробки "как официальные"? например- https://avtofirma63.ru/catalog/porsh...173/?oid=51662 официальные в смысле не автоваз ну и не ручная работа на станке?
как по мне например "тдмк" это и есть готовые? я имею ввиду что купить из 79мм поршней чтобы поставить их на 10 шатуны и в мотор, без того чтобы пропиливать там что-то самостоятельно?
Ky., какой у нее ресурс? с металло пакетом есть риск соударения клапанов с поршнем?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от fyodor
Ky., тогда металл не мой выбор, думаю не так уж и тяжело будет поменять прокладку раз в 5 лет.
А то что шлифовать плоскости блока и ГБЦ придется каждый раз, это ничего страшного?
Или Вы по принципу "И так сойдет!" делаете?
Хоть сотку но придется снять т.к. и грязь все равно остается от предыдущей прокладки. И прогоревшие области, тот же антифриз начинает подъедать и т.д. и т.п.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
PRO100Sergey, что же, тогда лучше остаться на поршнях без циковок, только кольца и маслосъемные колпачки поменять? я как раз и хочу сделать надежно чтобы надолго хватило- но единственный вариант чтобы и безвтык и масло не ело это 79 поршня?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от fyodor
PRO100Sergey, что же, тогда лучше остаться на поршнях без циковок, только кольца и маслосъемные колпачки поменять? я как раз и хочу сделать надежно чтобы надолго хватило- но единственный вариант чтобы и безвтык и масло не ело это 79 поршня?
Каждый сам решает что ему нужно.
Лично я поставил СТК-Экспортные (расточил до 77мм) с минимальным тепловым зазором. Вроде две сотки мне сделали.
Вот уже пол года езжу, ни грамма масла не залил.
Они с цековками, мне провернули на прогретой оба распредвала без ремня в ВМТ. Ничего не цепляет. Перекладки поршней нет ни на холодную, ни на горячую.
П.с. Да, тут многие точат до 79 с заменой шатунов, потом ЭБУ перешить еще найти надо толкового специалиста... А в итоге выигрыш нулевой. Поршневая тяжелая. Объем милипиздрический и тяги не добавляет. Ресурс? Какой ресурс когда стенки остались с папиросную бумагу?
П.с.с. Заводская ШПГ 1.4 ходит в среднем 120-160 тыс. кому как повезет. К этому времени уже машину поменяете... Ну или точнете еще раз ) запас есть по стенкам.
Линейный вид
