Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Цитата:
Сообщение от oapv
как чаще всего бывает верхний кардан на валу просто не затянут фиксирующим болтом
Подтянул нижний кардан - стало отлично.
Осталось только постукивание. Так и не понял из-за чего хрустело.
На выходных сниму кожух рулевой колонки и подтяну верхний кардан.
Просто у себя на старой 99-й перебирал рулевую рейку.
Там руль по высоте не регулируется и кардана нет.
А ремонт рулевой рейки в принципе не сложная процедура.
Если правда там все не заржавело.
Единственная засада вставить рулевые тяги в пыльник рулевой рейки.
А на калине2, как я посмотрел по фото, уже этого делать не надо.
Последний раз редактировалось vitvik161; 14.09.2016 в 10:13..
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Сегодня заметил, что при проезде неровностей безобразный скрип, прямо в салоне.
И не отдельные сверчки, а целая стая. УжОс.
...
...в общем, выяснилось, что позавчера переложил удочки из багажника в салон. Они и скрипели друг о дружку (без чехла сложил ибо, второпях)...
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Цитата:
Сообщение от vitvik161
Единственная засада вставить рулевые тяги в пыльник рулевой рейки.
У меня самая засада обычно была, это вынуть вставить вал в рейку. Я даже когда чуть криво вставил, то не стал заново вынимать, а переставил руль, мне так проще показалось.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Цитата:
Сообщение от Sed
У меня самая засада обычно была, это вынуть вставить вал в рейку. Я даже когда чуть криво вставил, то не стал заново вынимать, а переставил руль, мне так проще показалось.
У меня такая же шляпа) тоже руль на один зуб перекинул, так меня тут тапком бросили типа улитку скрутишь, подушки стрельнут)
Добавлено через 14 минут
Я наконец сегодня совершенно случайно решил проблему стука глушителя когда чуть в нагрузку трогаешься.. Читал много вариантов решения, кто хомуты крутил на гофру, кто то просто менял её на другую более длинную. Я когда подтягивал защиту случайно увидел место стука - стучит выпускная труба об стабилизатор попречной устойчивости!!! И, получается что в этом месте труба до гофры, а значит достает она до стаба исключительно от колыхания самого двигателя. Решил проблему так: прямо над этим самым местом подушка двигателя, в ней щель снизу - место для хода самой подушки. Так вот в эту щель запихал враспор кусок где то 3-4 см резинового шланга предварительно сжав его. Чтобы впихнуть пришлось даже двиг малость поднять пневмодомкратом. Т.е. я уменьшил ход подушки вниз.
Сразу скажу: это был чистый эксперимент, я ожидал что может появится вибрация от двига и т.д. НО! Все клёво)) теперь даже не нажимая газ отпускаю сцепу на грани заглохшего двига, и да двиг пытается заглохнуть) но того стука бренчащего больше нет. Вибраций дополнтельно никаких не почувствовал как ни старался!
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Цитата:
Сообщение от Вован1118
У меня такая же шляпа) тоже руль на один зуб перекинул, так меня тут тапком бросили типа улитку скрутишь, подушки стрельнут)
Добавлено через 14 минут
Я наконец сегодня совершенно случайно решил проблему стука глушителя когда чуть в нагрузку трогаешься.. Читал много вариантов решения, кто хомуты крутил на гофру, кто то просто менял её на другую более длинную. Я когда подтягивал защиту случайно увидел место стука - стучит выпускная труба об стабилизатор попречной устойчивости!!! И, получается что в этом месте труба до гофры, а значит достает она до стаба исключительно от колыхания самого двигателя. Решил проблему так: прямо над этим самым местом подушка двигателя, в ней щель снизу - место для хода самой подушки. Так вот в эту щель запихал враспор кусок где то 3-4 см резинового шланга предварительно сжав его. Чтобы впихнуть пришлось даже двиг малость поднять пневмодомкратом. Т.е. я уменьшил ход подушки вниз.
Сразу скажу: это был чистый эксперимент, я ожидал что может появится вибрация от двига и т.д. НО! Все клёво)) теперь даже не нажимая газ отпускаю сцепу на грани заглохшего двига, и да двиг пытается заглохнуть) но того стука бренчащего больше нет. Вибраций дополнтельно никаких не почувствовал как ни старался!
Так ты полечил следствие, а не причину. У других то она не стучит, значит у тебя там чего-то криво или провисло.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-4
Я настойчивый)) Специалисты есть? Мнение хочу послушать
Цитата:
Сообщение от bbv7
Я уже как-то упоминал о проблеме провала оборотов при прогреве в диапазоне 45-75° до 700 об. и, не будучи сильно уверенным в своих подозрениях решил заменить свечи зажигания, пробег которых без малого 20000. Давно лежали без дела четырёхэлектродные Бош, полюбившиеся мне ещё с 2110 тем, что как раз стабилизировали работу двигателя на ХХ и давали ощутимый прибавок в динамике, и вот сегодня они пошли в дело. Вывернув родные Энгельсовские, с кислой миной смотрел на масло со втором и четвёртом колодцах-подтекания по шву клапанной крышки и постели распредвалов. Но делать нечего! Осушил как мог ветошью и ввернул Боши. Теперь оценю их работу на 127-м двигателе и отпишусь.
Добавлено через 52 минуты
Докладываю: ничего не изменилось. Как колбасило, так и колбасит.
Освежу: заводим машину, обороты прагают на 1300 (или 1200-не замечал особо), держатся там минуту-другую и спускаются на 1000, а ещё через минуту на 800. А вот по достижении температуры прибл. 40 градусов начинаются провалы до 700 с последующими восстановлениями-скачками до 800-850. И так до полного прогрева двигателя. На прогретом случается реже и менее выраженно. Ну! Знатоки всех систем и технические специалисты! Кто ткнёт в корень зла?
Линейный вид
