kostyxa, решать насчёт газа конечно тебе, но своё мнение выскажу: у меня на НИВЕ стоит 6 лет и не жалуюсь, (но тогда, в 2003 оно мне обошлось 2500-2700р). У отца на "копейке" уже лет 12-14 и тоже всё впорядке.
А сейчас, да с распределённым впрыском, да с установкой - примерно 25000р (цифра неточная, могу ошибаться). Расход увеличивается на 10-15%, мощность на инжекторе практически не падает - проверено у друзей на 12ке и на НИВЕ.
Теперь посчитай сколько ты проеезжаешь в год и прикинь экономию и окупаемость и решай для себя - стоит или нет!
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
«АвтоВАЗ» признался – мы делаем некачественные авто
Руководство Волжского автогиганта впервые в истории призналось – завод делает автомобили низкого качества. Об этом было сказано в презентации бизнес-плана «АвтоВАЗа» к заседанию антикризисной комиссии в правительстве, передает агентство Reuters.
И, что самое интересное, в презентации было указано, что виноваты в низком качестве не только поставщики, но и само производство автомобилей. Мало того, однажды представители «АвтоВАЗа» назвали уровень качества машин «чрезвычайно низким».
Кроме того, «АвтоВАЗ» признал, что за последние годы он так ничего и не сделал для того, чтобы стать независимым от монопольных поставщиков и наладить систему «узловой сборки и поставки».
Вот еще некоторые оценки: дилерская сеть АвтоВАЗа признана «неэффективной», экспорт – «заброшенным», восприятие марки – «неудовлетворительным». Также руководство автогиганта признается, что производство автомобилей марки Lada до сих пор ориентировано исключительно на «возможности производства, а не на заказ потребителя»
И чтобы исправить эту ситуацию «АвтоВАЗ» просит у государства 70 млрд. руб. (плюс еще 12 млрд. руб. нужно на социальные выплаты увольняемым сотрудникам). После получения этих средств завод обязуется «кардинально повысить качество», «обновить модельный ряд» и «сохранить лидерство на рынке».
Предполагается, что в будущем «АвтоВАЗ» будет выпускать автомобили в трех ценовых сегментах: «ультра-бюджетном» (до 250 000 руб.), «бюджетном» (250 000 – 400 000 руб.) и «стандартном» (более 400 000 руб.). В первом сегменте в будущем появится модель, которая будет построена на платформе Kalina (видимо, такая машина придет на смену Samara). Себестоимость этого автомобиля составит 147 000 руб., а продавать его будут по 190 000 – 225 000 руб.
В бюджетном сегменте на смену Priora должен придти новый автомобиль, который построен на «логановской» платформе В0. А вот проект создания новой машины в «стандартном» сегменте до конца не проработан – ранее «АвтоВАЗ» уже заявил, что отказывается от собственных разработок в пользу французской платформы.
я даже представить не могу из чего и как можно собрать калину за 147 000 руб., если сейчас семерка новая стоит 170 000. Сколько денег не выделяй им так ничего путного не собирут. Отстали на целый ВЕК. У меня скайлайн был 1989 г. в. с полным электропакетом, кондиционером, гуром, коробкой автомат и многое другое, и все это работало. А нашим только в 2007 г петух клюнул в зад, и они стали ставить ГУР и кондиционер
Хотите зрелищ и адреналина и посмотреть на реальные заезды,а не дешевый липецкий стрит рейсинг , то ВАМ суда. в субботу на новой окружной дороге в г Ельце будут проходить официальные гонки " закрытие сезона" для желающих учавствовать время сбора 14-00(регистрация) , начало самих гонок 15-00. Место проведения : пересечение липецкой трассы и трассы " Дон" , поворот на Елец и через 100 метров в право будет поворот "технологический съезд" будут команды из Тамбова, Воронежа, Курска и т.д ,но и погода может внести свои изменения.
Министерство промышленности и торговли России сформулировало свою позицию в отношении «АвтоВАЗа», передает «Коммерсант». И, судя по всему, это наиболее адекватная оценка ситуации.
По мнению чиновников из Минпромторга, «АвтоВАЗ» сейчас де-факто является банкротом, и поддерживать его миллиардными вливаниями из бюджета бесполезно. А для того, чтобы Волжский автозавод сумел выжить, необходимо срочно увольнять порядка 50 000 человек из стотысячного коллектива (то есть 50% всех сотрудников) и проводить глобальную реструктуризацию предприятия.
Что касается партнерства с компанией Renault, то в Минпромторге на него особо не рассчитывают – французы, похоже, разочаровались в «АвтоВАЗе» и не испытывают горячего желания вкладывать деньги в российского автогиганта. Да и сам «АвтоВАЗ» должен с осторожностью относиться к Renault. Ведь ясно, что пока французские партнеры не получат полного контроля над «АвтоВАЗом», они не будут делиться с ним современными технологиями.
По мнению заместителя главы Минпромторга Андрея Дементьева, обойтись без массовых сокращений можно только в том случае, если «АвтоВАЗ» будет ежегодно выпускать более 660 000 машин. Но Волжский автозавод в этом году сможет сделать лишь около 360 000 автомобилей. А при таком объеме производства наличие на предприятии стотысячного коллектива приведет к «необратимому ухудшению финансового состояния и поставит под сомнение возможность предприятия продолжать свою производственную деятельность». Господин Дементьев уверен, что сейчас на «АвтоВАЗе» должно работать не более 56 000 человек.
Однако гораздо страшней тот факт, что «АвтоВАЗ» уже сейчас имеет долги на сумму 54 млрд. руб., а к концу года они могут составить 86,1 млрд. руб. (за счет чего вырастет задолженность не сообщается). И реструктуризация такого долга на рыночных условиях просто невозможна – слишком большая сумма. Таким образом, можно говорить о том, что у «АвтоВАЗа» есть «все признаки, предусмотренные законодательством о банкротстве».
Ну а главный вывод, который делают в Минпромторге, следующий – выделять из бюджета деньги на спасение «АвтоВАЗа» бессмысленно, ведь эта мера может оказаться просто-напросто неэффективной. Вместо этого миллиарды рублей предлагается направить на стабилизацию ситуации на рынке труда Самарской области.
Хотите зрелищ и адреналина и посмотреть на реальные заезды,а не дешевый липецкий стрит рейсинг , то ВАМ суда. в субботу на новой окружной дороге в г Ельце будут проходить официальные гонки " закрытие сезона" для желающих учавствовать время сбора 14-00(регистрация) , начало самих гонок 15-00. Место проведения : пересечение липецкой трассы и трассы " Дон" , поворот на Елец и через 100 метров в право будет поворот "технологический съезд" будут команды из Тамбова, Воронежа, Курска и т.д ,но и погода может внести свои изменения.
Линейный вид
