Калинка и зима. При каких минимальных температурах успешно ездим зимой?

[Vedma]

Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?

[AHT]

Сообщение от Vedma

Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?

При полном выжиме газа бензин не подается идет продувка свечей. А Швейцария потому, что сообщение оттуда. Может человек конечно просто на отдыхе в Швейцарии.

[DocZ]

Сообщение от Oskar

DocZ, интересная информация.
А что в Швейцарии много Калин? И часто ли там бывает температура -30-45?

Нет, в Швейцарии наверное вообще нет калин, а температура ниже -15 не опускается даже в самые лютые морозы.


В следствии некоторых особенностей выхода в интернет у меня айпишник швейцарский, а эксплуатирую я свою Калинку почти в географическом центре РФ

[Sviazist]

Сообщение от DocZ

Так что пока машинкой доволен, есть конечно косяки но не сильные. Один раз после завода в -30 проработала мин 10 и у нее начили плавать обороты от 1000 до 1500. Испугался, думал датчику какому зверек пришел. Заглушил, постоял 30 сек. Завел, все ок. Не знаю что это было.

Аналогичная ситуация была у моего начальника на 10-ке. Он тоже испугался. Похоже какие-то датчики аналогичные не совсем исправные попадаются.

[VAZagain]

Сообщение от DocZ

Не дай Бог вам в -35 -40 включать фары что бы "аккумулятор прогрелся"

А я всегда думал, что под "прогревом" понимается "разминка" аккумулятора малым током, что бы затем он безболезненнее отдал большой, а вовсе не увеличение температуры всего электролита. Хотя прежде сам в такие морозы на "шахе" для "разминки" аккума включал только габариты, а у Калины для "разминки" может и хватает штатной нагрузки при включенном зажигании (у моей Калинки "Штат" ещё две минуты сушит\прогревает свечи).
Но главное, я вопрос хотел задать: "Неужели даже при синтетике в КПП приходится держать выжатое сцепление так долго?"
Не главное, другой вопрос: "Свечи Вы просушили заранее, а зачем предварительная продувка цилиндров- ведь ёмкости аккума расход поболе, чем от фар будет?"
В остальном:"Дело мастера боится!"

[HiHo]

Сообщение от DocZ

Я скрутил нижнюю декоративную решетку на морде (там ее держат 2 самореза, разобраться как снимать очень просто).

чтобы проще и легче запихать кусок обыкновенного упаковочного картона между решеткой и радиатором лучше и совсем несложно снять верхнюю декоративную решётку и не надо ничего подсовывать.

Взял негорящий теплоизолятор с фольгой на одной стороне. Сделал два куска который закрывали всю морду и просунул их по очереди в дырку от решетки, так что бы они закрывали весь радиатор и щели спереди.После этого температура двигла поднялась до 80 85

Про негорящий теплоизолятор улыбнуло Загораться не от чего
Картон обыкновенный упаковочный на все 100% справляется с обязанностями защитить радиатор на набегающего холодного воздуха.
Поначалу как на классике (14 лет круглогодичной эксплуатации - хороший опыт) поставил картон высотой наполовину радиатора, при -30 и ниже оказалось мало, температура двигателя не поднималась выше 83 град, а это существенно поднимает расход топлива, заменил на картонку по площади равной площади радиатора. Теперь даже в такие морозы греется до 90-92 град, что благоприятно сказалось на расходе и температуре поступающего из печки воздуха. В таком режиме уже 2,5 мес. езжу, двигатель не перегревается, при движении груженым в гору нагревается до 95-98 град, не выше.

[djsse]

С не очень хорошим аккумулятором холостой прокрут на продувку, длительностью 5-8 секунд при температуре -35, может оказаться последним, что сможете получить от автомобиля. ))) Так что аккуратнее с этим делом. Если перед стоянкой крутили двигатель на 3000, то в цилиндрах всё должно быть в порядке.

P.S. К свежему красному Мутлу это не относиться, у брата такой, крутит как зверь. У меня стоит заводской Актех, так после 2-х - 3-х ночей с температурами ниже -30 уже надо заносить в дом.

[Gamicyn]

Всегда перед постановкой на ночь в течении минуты примерно кручу движок до 3000, потом ставлю автозапуск. Утром если до 25 - запускаю с брелока, если ниже, то иду в машину, жму сцепление и завожу. Аккамулятор не прогреваю, так схватывает не плохо. Есть опыт езды в мороз -38 по трассе на растояние примерно 150 км. Машину специально не подготавливал, заметил что в салоне очень жарко было, но боковые стела покрылись слоем иния (в салоне было 4 человека), на пятой скорости при движении в районе 100 км/ч остывал движок, так что пришлось ехать на 4. В такой мороз полностью дубеет подвеска, едешь как на телеге. Но к двигателю и коробке притензий никаких.

[Geolog]

с телефона, поэтому краток буду.
в такой мороз желательно хороший пусковой ток. родной акб выдавал 400 с чем то, мой более 600. крутит зверски и долго может крутить.
на счет ждать пока бензонасос накачает топливо, думаю ерунда это все.
при вкл зажигания эбу вкючает насос и если нет проворотов коленвала то отключает через пару сек, и так 3 раза на 4й он не включает его но включает если коленвал начнет вращаться.
топливо начинает поступать в цилиндры только прри достижении 80 об/мин коленвала синхронно.

[Александр Раст]

Я полностью с вами согласен !