Российский автомобильный проект «Мишка», похоже, переходит из бумажно-презентационного состояния в производственное. Через 13 лет после первого появления на Московском автосалоне автомобиль собираются поставить на конвейер. Многострадальный пластиковый «Мишка» выходит в тираж уже второй раз. Первый – в 2002 году – оказался неудачным. Тогда на мощностях завода «ЗиЛ» планировалось выпустить более тысячи автомобилей, но свет увидело лишь около десятка машин. Остальные так и не сошли с конвейера, на котором уже в следующем году планировали собрать 20 тысяч «Мишек».
Сегодня ситуация более благоприятная. Как сообщается на официальном сайте проекта, получено одобрение типа транспортного средства с разрешением на производство 150 автомобилей «Мишка» в кузове «универсал» и 100 автомобилей «пикап-фургон» стандарта ЕВРО-3.
Производственная площадка «Мишек» расположена на территории ОАО «АМО ЗИЛ», и уже в сентябре-октябре здесь приступят к сборке «Мишки». Автомобиль сделан по принципу конструктора. Меняя кузовные панели, можно изменить даже тип кузова. Ранее предполагалось, что сменной будет даже приборная панель
Напомним, этот автомобильчик был разработан ведущими специалистами ОАО «АСМ–Холдинг» и ГНЦ ФГУП НАМИ еще в 1997 году. Однако первым покупателям он предстанет вовсе не в первозданном виде. «Мишку» постоянно модернизировали. И в 2009 году после проведения НИОКР был получен патент на промышленный образец (автомобиль) № 69570 от 16.03.2009 (срок действия патента до 2022 года).
Конструкция автомобиля необычайно проста. Каркас изготавливают из квадратного сечения трубы низколегированной стали с толщиной стенки 3 мм. Сверху же на каркас навешиваются пластиковые детали кузова, благодаря чему, как ранее обещали авторы проекта, кузов автомобиля должен легко трансформироваться из одного в другой.
Длина автомобиля – 3330 мм, ширина – 1575 мм, высота – 1442 мм, колесная база – 2280 мм, дорожный просвет – 185 мм. Объем багажника – 400-800 л. «Мишка» оснащается 4-цилиндровым 1,3-литровым мотором мощностью 70 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заявленная максимальная скорость - 155 км/ч, расход топлива – 5,8 л на 100 км.
Более всего радует ценник автомобиля. Он, конечно, не тот, что рисовали авторы проекта лет десять назад, но стоимость в 170 тысяч рублей (в кузове универсал - от 195 000 рублей) превращает «Мишку в самый доступный автомобиль на рынке.
Конечно, иллюзий питать не стоит – стать бестселлером этой машине не суждено. Но на стабильные продажи все же можно рассчитывать. Целевая аудитория «Мишки» - пенсионеры, сельские жители, рыбаки и охотники.
Кроме того, автомобиль может быть востребован в службах полиции и здравоохранения, прежде всего на периферии. И что немаловажно, этот автомобиль уже имеет несколько решений адаптации для людей с ограниченными возможностями.
Ещё в прошлом году про него писали. Что тов. Карпов нашёл под это дело завод в Тульской области, что уже тогда было получено разрешение на производство опытно-промышленной партии из 50, кажется, машин. Что-то было сделано.
Ух, поскорее бы!
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Мда... Силовой каркас легкое багги напоминает. ИМХО, встреча боком с машиной потяжелее - "пластиковый гробик"...
В свое время - тоже нравился, сейчас-страшно.
Более всего радует ценник автомобиля. Он, конечно, не тот, что рисовали авторы проекта лет десять назад, но стоимость в 170 тысяч рублей (в кузове универсал - от 195 000 рублей) превращает «Мишку в самый доступный автомобиль на рынке.
Как всегда один вопрос: а с безопасностью пассивной и активной как? А то и правда страшновато.
Как всегда один вопрос: а с безопасностью пассивной и активной как? А то и правда страшновато.
Сертификацию он по-любому должен проходить, так что какая-то приемлимая безопасность должна быть обязательно. А так: тише едешь, дальше будешь!
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Сертификацию он по-любому должен проходить, так что какая-то приемлимая безопасность должна быть обязательно. А так: тише едешь, дальше будешь!
Нашу сертификацию и ВАЗ-2107 проходит, и Чери Амулет. На нее, увы, никакой надежды.
А в целом идея хорошая: при нынешней ценовой политике АвтоВАЗа в сегменте "до 300 т.р." скоро останутся редкие "китайцы". А тут хоть что-то отечественное.
Комбинированный вид
