Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Здравствуйте!
Постоянно образуются воздушные пробки. Выгоняешь воздух из системы. Тосол начинает ходить по большому кругу. Примерно через 1 км из печки начинает дуть холодный воздух. Нижний патрубок становится холодным. В системе опять пробка. И так безконца.
Я подозреваю на пробой прокладки головки блока цилиндров, но в расширительном бачке во время работы двигателя пузыри не идут. Хомуты все затянуты хорошо. Тосол не уходит. Что может быть? И может кто-нибудь посоветует хороших специалистов в г. Златоуст Челябинской области
Постоянно образуются воздушные пробки. Выгоняешь воздух из системы. Тосол начинает ходить по большому кругу. Примерно через 1 км из печки начинает дуть холодный воздух. Нижний патрубок становится холодным. В системе опять пробка. И так безконца.
Я подозреваю на пробой прокладки головки блока цилиндров, но в расширительном бачке во время работы двигателя пузыри не идут. Хомуты все затянуты хорошо. Тосол не уходит. Что может быть? И может кто-нибудь посоветует хороших специалистов в г. Златоуст Челябинской области
попробуйте не закрывать расширительный бачёк , покатайтесь так дня 3 ( если конечно от этого будет эффект) , а ещё лучше , для полной уверенности в том что нет воздушной пробки , загоните машину на ОЧЕНЬ крутую горку передом ( чтобы передние колёса были выше задних примерно на метр ) , и постойте так с заведёным мотором примерно 5-6 вкл\выкл вентилятора ! далее как писалось выше пробку на РБ не закрывать - попробуйте без неё. следите за температурой - возможно у вас термостат подклиневает !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Постоянно образуются воздушные пробки. Выгоняешь воздух из системы. Тосол начинает ходить по большому кругу. Примерно через 1 км из печки начинает дуть холодный воздух. Нижний патрубок становится холодным. В системе опять пробка. И так безконца.
Я подозреваю на пробой прокладки головки блока цилиндров, но в расширительном бачке во время работы двигателя пузыри не идут. Хомуты все затянуты хорошо. Тосол не уходит. Что может быть? И может кто-нибудь посоветует хороших специалистов в г. Златоуст Челябинской области
Здесь где-то мелькал совет, нужно взять тонкую трубочку вставить внутри бачка в сливное отверстие так, чтобы свободный конец трубочки всё время был в тосоле, тогда при холодном двигателе не будет засасываться воздух.
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Я так предполагаю, у меня тоже самое. Все симптомы совпадают. Пробок РБ уже штук 10 поменял и все по старому. Давление в Системе охлаждения, перегрев. А какие еще симптомы трещины или прогара прокладки?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
По разному. Смотря какие полости будут соединены трещиной.
С масляной системой - разводы масла в РБ, эмульсия в масле.
С каналами впуска - чистые поршни.
С каналами выпуска - заметить что-либо будет трудно, скорее всего.
С камерой сгорания - чистый поршень, пузыри и запах выхлопа в РБ при газовании (в Калиновской СО пузырей может и не быть, т.к. они скорее всего будут уходить через пароотводящий шланг радиатора).
Уход ОЖ, образование пробок, перегрев. Повышенного давления при исправной крышке РБ не будет.
Вообще много зависит от величины трещины. У меня была микротрещина в корпусе термостата, я 3 раза снимал его, менял прокладку, мазал герметиком - пока не поменял термостат в сборе, ОЖ очень понемножку уходила. Кстати - пробки не образовывались. Точнее, они были, но перестали появляться после тщательной протяжки хомутов, причем подсос скорее всего был на хомутах патрубков печки. Советую сделать то же, после протяжки выгнать воздух - ведь пробка была у многих, но трещины - у единиц.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Хомуты я уже давно все подтянул, даже герметика хайгировского плеснул. Вобщем течи нет. Вчера обратил внимание, что дыма в стало больше. Парит как зимой, но у нас погода еще ничего. Я все-таки буду снимать головку. А если всетаки трещина то головку менять или как-то ремонтируют?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от Belt
По разному. Смотря какие полости будут соединены трещиной.
С масляной системой - разводы масла в РБ, эмульсия в масле.
С каналами впуска - чистые поршни.
С каналами выпуска - заметить что-либо будет трудно, скорее всего.
С камерой сгорания - чистый поршень, пузыри и запах выхлопа в РБ при газовании (в Калиновской СО пузырей может и не быть, т.к. они скорее всего будут уходить через пароотводящий шланг радиатора).
Уход ОЖ, образование пробок, перегрев. Повышенного давления при исправной крышке РБ не будет.
Вообще много зависит от величины трещины. У меня была микротрещина в корпусе термостата, я 3 раза снимал его, менял прокладку, мазал герметиком - пока не поменял термостат в сборе, ОЖ очень понемножку уходила. Кстати - пробки не образовывались. Точнее, они были, но перестали появляться после тщательной протяжки хомутов, причем подсос скорее всего был на хомутах патрубков печки. Советую сделать то же, после протяжки выгнать воздух - ведь пробка была у многих, но трещины - у единиц.
Цитата:
Сообщение от Belt
С камерой сгорания - чистый поршень, пузыри и запах выхлопа в РБ при газовании (в Калиновской СО пузырей может и не быть, т.к. они скорее всего будут уходить через пароотводящий шланг радиатора).
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от Сергей6232
А что значит чистые поршни?
Как нибудь при замене свечей посветите фонариком в отверстия - увидите поверхность поршня, покрытую слоем нагара некоторой толщины. Если же ОЖ попадает в цилиндр, то она отмывает поршень и видна чистая поверхность.