всем привет, недавно перепрошивали эбу, выташили его а он в тосоле, не сильно вроде но есть, засунули его в другое место от греха подальше, никаких ошибок пока не вылетало всё с машинкой норм, вопрос стоит ли эбу разобрать и проверить на наличие тосола в нутри? и если есть как промыть, просто очень боюсь убить его, а так всё работает и ладно..
выташили его а он в тосоле, не сильно вроде но есть, засунули его в другое место от греха подальше, никаких ошибок пока не вылетало всё с машинкой норм, вопрос стоит ли эбу разобрать и проверить на наличие тосола в нутри? и если есть как промыть,
Обязательно вынуть его ,отключить и разобрать !!!
Тосол\антифриз очень коварен,сейчас вроде всё Ок ,завра -может отказать такой ЭБУ !
Снимаем ЭБУ с авто !Откручиваем верхнюю крышку (если ЭБУ не разборный ,корпус на заклёпках -высверлить их аккуратно ,после сборка спомошью винтиков и гаечек !)
Достать плату из корпуса .(в некоторых ,у которых крышка на винтах может понадобиться высверливать заклёпку в центре платы !Сделать это нужно обязательно ,даже если при осмотре платы сверху нет видимых следов тосола ,но они могут быть снизу платы !)далее берем подходящую емкость(ванночка,кювета ) ,куда можно поместить плату .Отмывать лучше всего или спиртом или растворителем марки 650.
(данный тип растворителя не реагирует с элементами на плате и разъёмом !)Погружаем плату полностью и замачиваем её так 10-15минут .Потом вынимаем и сушим !Производим обратную сборку ЭБУ(корпус внутри также протиреть от следов тосола !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
я в этом мало что понимаю, но кустарную пайку могу отличить, а фото только когда следующий раз сниму ЭБУ, пока что некогда. Так вот, на всякий пожарный, есть ли в будущем возможность купить нормальные мозги и где?
Может мозги специально паяли - меняли контакты местам. Это один из противоугонных вариантов. Новые мозги могут не подойти.
Здравствуйте друзья) Какая-то фигня с моей машиной начала творится.
В субботу поехал к родителям, проехав 50 км пропала тяга, на педаль вообще не реагировала, остановился, хх - 2000 оборотов, перезапуск машины и все нормально, поехал дальше. На оставшиеся 50 км это происходило еще раз 10.
Давно уходит тосол в салон, как приехал сразу подумал на эбу, все руки у меня до него не доходили, снял крышку, все сухо, на алюминевой фольге пыль, в разъемах сухо. Вытащить его так и не смог, ковырял туда сюда, забил в итоге.
Подключил ЕЛМ, ошибки вылезли:
p0830-"Переключатель А педали сцепления не исправен"
P1545-"Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого"
p1335-"Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона"
+старая p0140 "датчик кислорода"
Забил на это дело, вечером поехал покататься, проездил км 50, пару раз перезапускал двигатель.
Сегодня собрался ехать домой, первые 20 км все нормально, но потом началось что-то невообразимое.
Теряет тягу, хх не держит, глохнет все те же ошибки +
Р0336 "ДПКВ: Недостоверный сигнал"
Проверил еще раз ЭБУ, все на вид сухо, подергал колодки датчиков которые нашел.
Проявлялось кстати все это так, едешь допустим 100км/ч, резко пропадает тяга, как будто отрубили бензин, при этом машина дергается, начинает моргать чек, троит, на газ вообще не реагирует.
Едешь накатом до 70 км/ч и опять небольшой разгон до 100, либо полная остановка и отдых машинке, и тогда еще несколько км пути.
По дороге попадалось несколько сервисов, кто-то закрывался, где-то не было диагнозистов, кто-то не занимается инжекторными системами.
С таким вот макаром добрался до города, жена по дороге обзвонила все сервисы которые нашла в 2гис, ник-то не смог помочь, воскресенье же.
И вот не доезжай несколько км до дома заглохла, заводится отказывалась напрочь.
Все подумал ппц, опять передергивание всех датчиков, сброс ошибок, попытки вытащить эбу(так и не получилось кстати, как он там держится то? 1 болт и все?), успехов никаких, даже не схватывала.
Начал уже думать кто меня потащит до дома, но тут через 20 минут калинка завелась, кое-как доехал до дома.
Че делать то? выковыривать эбу или какие-нибудь датчики смотреть?
Ах да калина 11 года, евро3, егаз.
Последний раз редактировалось Kostm; 08.12.2014 в 01:29..
Слишком много ошибок сразу. Надо срочно скинуть клемму. Доставать мозги, разбирать и смотреть, может раньше был выброс ож, от перемёрзшей пробки рб, а потом всё высохло, а внутри эбу ож потихоньку забролась под плёнку и делала своё дело. Вскрывать крышку эбу искать следы ож. Отсверлить заклёпку(окуратно) ,поднять плату и плёнку (был такой вариант устройства). Если есть следы, срочно всё мыть тёплой водой, потом сушить в духовке (60 градусов 3 часа), зачищать нагары, если дорожки целы проверять, прям на полике пассажира в открытом виде, если всё ок, то лачить собирать. Перемонтировать в другое место.
Я так спас эбу соседа, он вовремя отключил клемму, но у него во время звонка мне она уже форсунками начала щёлкать с выключеным зажиганнием. А так симптомы были те же, один в один, но ож на корпусе эбу была.
Слишком много ошибок сразу. Надо срочно скинуть клемму. Доставать мозги, разбирать и смотреть, может раньше был выброс ож, от перемёрзшей пробки рб, а потом всё высохло, а внутри эбу ож потихоньку забролась под плёнку и делала своё дело. Вскрывать крышку эбу искать следы ож. Отсверлить заклёпку(окуратно) ,поднять плату и плёнку (был такой вариант устройства). Если есть следы, срочно всё мыть тёплой водой, потом сушить в духовке (60 градусов 3 часа), зачищать нагары, если дорожки целы проверять, прям на полике пассажира в открытом виде, если всё ок, то лачить собирать. Перемонтировать в другое место.
Я так спас эбу соседа, он вовремя отключил клемму, но у него во время звонка мне она уже форсунками начала щёлкать с выключеным зажиганнием. А так симптомы были те же, один в один, но ож на корпусе эбу была.
К сожалению слишком поздно, сегодня стал мертво. На ходу отключилось все кроме фар. Сильная вонь в салоне, сразу понял в чем дело.
От злости вытащил эбу наружу, раньше пытался аккуратно, сейчас силой он поддался. И вот он родной, тосол с дальнего края, который при осмотре был незаметен.
Разобрал, все внутри в тосоле, сильно подгорел один из силовых ключей, больше видимых повреждений нет.
Промыл все это дело прямо в машине, сначала обычным спиртом, а потом изопропанолом.
Высушил, попробовал 0 реакции, даже бензонасос не качает. Мог какой-то предохранитель сгореть? Вообще пойду в другую тему чтоли.
крайние преды рядом с диагностической колодкой питают ЭБУ и систему зажигания
Спасибо, проверю. Заодно посмотрю реле которые были рядом с ЭБУ. Не нашел в электрике похожей темы про ЭБУ, ткните носом. Вопрос таков, сейчас выпаял оба силовых поливика, ибо 1 уж сильно поджаренный,если подключать ЭБУ без них, не пытаться заводить авто, может ли мне чем то грозить? Дабы просто проверить его работоспособность с помощью ELM.
Потом уж можно попробовать купить силовые транзисторы если что. Сейчас пробую прозванивать цепи до них, буду смотреть.
Залил мозги вообщем. Вопрос таков, сейчас выпаял оба силовых поливика, ибо 1 уж сильно поджаренный,если подключать ЭБУ без них, не пытаться заводить авто, может ли мне чем то грозить? Дабы просто проверить его работоспособность с помощью ELM.
Потом уж можно попробовать купить силовые транзисторы если что. Сейчас пробую прозванивать цепи до них, буду смотреть.
Вопрос таков, сейчас выпаял оба силовых поливика, ибо 1 уж сильно поджаренный,если подключать ЭБУ без них, не пытаться заводить авто, может ли мне чем то грозить? Дабы просто проверить его работоспособность с помощью ELM.
Можешь включать ,ничего не будет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
