Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
biarmy и согласен и нет! если скоро продавать не трогать, а для себя надо все хотя бы втулки поменять! сколько уже видосов как ножки клапанов болтаются с завода.
biarmy и согласен и нет! если скоро продавать не трогать, а для себя надо все хотя бы втулки поменять! сколько уже видосов как ножки клапанов болтаются с завода.
Все надо менять по состоянию. В зч идут обычно плохие детали, поэтому менять ради замены нецелесообразно.
Давно меня тоже тут не было... Случилась беда.. Двигатель начал двоить и чек моргать.. Глушу, завожу - все нормально. Диагностика показала пропуски зажигания и неровную компрессию. Во втором горшке аж 4. Заменили прокладку ГБЦ, визуально осмотрели клапана, и их отрегулировали - компрессия во втором горшке поднялась до 6. Масло брызнули - поднялась до 10. Вердикт - кольца. Другой слесарь сказал, что на восьмерочных моторах кольца почти вечные и причина в клапанах. При этом тянет машина хорошо и масло не ест (200 грамм на 10000). Вопрос: если кольца, то компрессионные только? И надо ли цилиндры точить? пробег 77000.
Извините, если не туда написал, просто именно моего случая в других ветках не нашел.
Олегович, судя по посту, плохо мерили компрессию. На компрессии 4 мотор вообще тяжело завести, а тут
Цитата:
Сообщение от Олегович
Глушу, завожу - все нормально.
Пропуски зажигания бывают не только от низкой степени компрессии. Если Вы доверяете мастерам, которые производили замеры без масла и с ним, то точить цилиндры не надо. Надо подобрать следующую поршневую группу по размеру. Если же группа последняя, то придётся точить.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Надо подобрать следующую поршневую группу по размеру. Если же группа последняя, то придётся точить.
Олегович, Скорее всего, достаточно будет только кольца сменить, если только они виноваты, но боюсь, что вскрытие обнаружит более серьезные проблемы....
Все надо менять по состоянию. В зч идут обычно плохие детали, поэтому менять ради замены нецелесообразно.
При снятии гбц всегда нужно менять клапана и втулки. И само собой колпачки и прокладки. Седла всегда править и притерать. Это если с завода никто раньше туда не лазил. Ресурс гбц с завода по моим скромным наблюдениям до 70-100 тыс. Кстати сейчас найти нормальные запчасти вполне можно если конечно в магазине их промерять. Если сняли гбц и не сделали ещё то после установки в ближайшее время ее опять снимать придется. Цилиндры к 100 тыс изнашиваются наполовину от допуска
Линейный вид
