gnomon, а с чего ты взял, что такая производительная помпа уместна? По видимомому разумное и рациональное решение по оптимальной производительности-это область математики и физики или личного опыта. У меня эффект заметен, на 2 скорости вентилятора, на х\х двигатель не остывает как раньше и воздух дует гораздо более теплый.
gnomon, а с чего ты взял, что такая производительная помпа уместна? По видимомому разумное и рациональное решение по оптимальной производительности-это область математики и физики или личного опыта. У меня эффект заметен, на 2 скорости вентилятора, на х\х двигатель не остывает как раньше и воздух дует гораздо более теплый.
Ну, я конечно сравнить с бошевской помпой не могу, т.к. её не использовал. А эларовскую использовал на Оке, как уже писал выше, три года. Даже замеры делал кое-какие. В отопитель вставил датчик температуры от БК и мерял температуру потока воздуха с включенной и выключенной помпой. С включенной помпой температура потока после радиатора отопителя поднималась при наружной температуре -15 градусов на 8...10 градусов минимум. Полагаю что, чем больше производительность помпы, тем большее количество ОЖ будет отобрано на выходе из двигателя в контур отопителя в ущерб контуру радиатора охлаждения, т.е. как раз то, что нам и требуется.
А за счет чего на ХХ двигатель то не остывает? У меня наоборот, включенная помпа приводила к довольно быстрому остыванию двигателя.
С электропомпой двигатель быстрее прогревается? или при прогреве ее не стоит включать?
Я включаю. Теплый воздух из печки начинает дуть раньше(или может потому, что мне хочется так думать)И вообще теперь постоянно езжу с включенной помпой. Температурный режим ДВС стал немного более стабильным и мало зависит от нагрузки и режима движения. Раньше при езде по городу(спуски, подьемы, пробки) стрелка указателя температуры колебалась в пределах 2 делений, теперь меньше. Но! Не ждите чуда! Из таза не сделаешь BMW, где хоть -30, хоть +30 забортом, а стрелка указателя темп. замерла на 90. Электропомпа, я считаю, лишь небольшое улучшение системы охлаждения, не больше.
А за счет чего на ХХ двигатель то не остывает? У меня наоборот, включенная помпа приводила к довольно быстрому остыванию двигателя.
На х\х и при низкой наружной температуры, по моему мнению, вентилятор отопителя на 2-й и выше скорости успевает потоком воздуха охладить достаточно антифриза за счет чего остывает и ДВС. При установленной электропомпе скорость циркуляции через отопитель повышается и, соответственно, объем охлажденной вентилятором жидкость меньше и она не так охлаждает ДВС.
На х\х и при низкой наружной температуры, по моему мнению, вентилятор отопителя на 2-й и выше скорости успевает потоком воздуха охладить достаточно антифриза за счет чего остывает и ДВС. При установленной электропомпе скорость циркуляции через отопитель повышается и, соответственно, объем охлажденной вентилятором жидкость меньше и она не так охлаждает ДВС.
А по моему всё как раз наоборот. Скорость циркуляции через отопитель возрастает, соответственно больше тепла отбирается в радиатор отопителя. Именно поэтому мы и получаем с электропомпой более теплый воздух на выходе из отопителя. Раз воздух более теплый значит и энергии отбирается у ОЖ больше - она быстрее остывает. На Оке я умудрялся электропомпой на ХХ остудить двигатель до 50...60 градусов.
А по моему всё как раз наоборот. Скорость циркуляции через отопитель возрастает, соответственно больше тепла отбирается в радиатор отопителя. Именно поэтому мы и получаем с электропомпой более теплый воздух на выходе из отопителя. Раз воздух более теплый значит и энергии отбирается у ОЖ больше - она быстрее остывает. На Оке я умудрялся электропомпой на ХХ остудить двигатель до 50...60 градусов.
Я включаю. Теплый воздух из печки начинает дуть раньше(или может потому, что мне хочется так думать)И вообще теперь постоянно езжу с включенной помпой. Температурный режим ДВС стал немного более стабильным и мало зависит от нагрузки и режима движения. Раньше при езде по городу(спуски, подьемы, пробки) стрелка указателя температуры колебалась в пределах 2 делений, теперь меньше. Но! Не ждите чуда! Из таза не сделаешь BMW, где хоть -30, хоть +30 забортом, а стрелка указателя темп. замерла на 90. Электропомпа, я считаю, лишь небольшое улучшение системы охлаждения, не больше.
Мне главное чтобы воздух из печки выгоняла. Без воздуха печка и сама отлично справляется.
ну вот мне и поставили газелевскую помпу,теперь лафа,ща на холостых из печки дует всегда горячий воздух,закрепили помпу в низу аккумуляторной площадки,ещё работала потише бы,на улице не слышно как работает а в салоне капец жужит,но уж лучше так чем с холодной печкой ездить
__________________
Увидел ГАЙЦА улыбнись, не увидел РАСПЛАТИСЬ.
89379563627