По идее, судя по описанной ситуации, пострадать должен был только аккумулятор. Как замкнул, чем? В плюсовом пучке проводов, который подключается к клемме "+" аккумулятора, прямо в 5-10 см от клеммы в гофре есть плавкая вставка. Проверь её. ИИ так же незабывай про предохранители в тоннеле (где главное реле). Но думаю у тебя "сработала" плавкая вставка в проводах.
Спасибо за ответ. Сегодня привёл электрика в гараж. Поломка оказалась проще некуда!!! От минусовой клеммы на кузов идёт проводок. Вот у него-то и не было контакта с кузовом (окислился). Просто открутил его, почистил напильником контакты, прикрутил обратно и вуаля! Не знаю как это связано с КЗ, но причина отсутствия электропитания была в этом. Сейчас всё работает ГУД!!!
Сегодня -20. Запускается движок очень интересно. Первые секунд 5 нет вспышек, потом начинает схватывать, всё сильней, но не заводится. И тут я чуть-чуть нажимаю на педаль газа, движок ещё сильней начинаетсхватывать, чрез пару секунд уже отпускаю ключ, ещё чуть нажимаю на газ. Движок трясёт , колотит, но работает. Если отпущу газ - заглохнет. Пару минут так на трёх цилинрах трясёт, потом вдруг раз и в одну секунду всё нормально, как будто включился последний цилиндр. Но прогрев идёт на более высоких оборотах, чем раньше это было. И если нажму на газ, обороты поднимутся до 3000 и медленно упадут до 2500. Дроссельная заслонка при этом закрыта. А когда движок уже хорошо прогрет, таких фокусов с оборотами уже нет.
Привет, сегодня с утра нарисовалась проблемка, двигатель 1,6 8кл, в -20 машина заводилась нормально, не с первого оборота, но с третьего, максимум 5го и все четко работало и ехало... А предыдущие три дня машина стояла без дела, но АКБ я взял домой, с утра стартером кручу, а она не заводится, потом схватила, я ключ отпустил и она сразу заглохла, опять кручу, что-то пытается схватить, но никак, иногда продувал цилиндры(газ в пол), в очередной раз завелась, но троит, обороты 900 и выше никак, дал слегка газку, заглохла, завожу уже с пол оборота, но обороты все-равно 900 и троит, открываю капот, смотрю из под свечи первого цилиндра пузырики просачиваются, глушу, слегка подтянул свечку, пузыри исчезли, смотрю в третьем цилиндре такая же фигня, но свечка практически не подтянулась, но пузырить перестала, но машина так и троила, газ жмешь, работает неприятно, тянет плохо, долго держала 80 градусов, только позже поднялось до 90, пузырики видимо были из-за несгоревшего топлива, поэтому и не заводилась, а что за фигня могла произойти, если на кануне ничего не предвещало беды?! Ближе к ночи подключу комп, может станет яснее, но тачку нужно сделать уже сегодня, куда хоть рыть?
p.s.
Когда заводил, было -24
Хм..., 1,5 часа по пробкам ехала и троила, постояла весь день на морозе, завелась с 10го раза и вышла на нормальные обороты, троить перестала, че за бред, в действии пока не опробовали, машина девушки, а она на работе, просто попробовала завести...
Пропишусь еще раз. После поездки остановился возле двора, снял аккум, отнес домой, утеплил его, несу обратно, ставлю, завожу, работают два цилиндра. Меняю свечи, КЗ, провода- работают два цилиндра. Вынимаю ЭБУ, отдаю другу электрику, он покупает абсолютно идентичные транзисторы-ключи, перепаивает их- искры нет вообще. Попутно проверил датчик положения к-вала, рабочий, форсунки работают,свечи исправно заливают. Сегодня друг купил новые транзисторы,уже аналоги на более высокий ток,уверенности нет никакой. Потратил уже на первые транзисторы 180 рэ, вторые транзисторы 200 рэ, другу на бензин 300 рэ, бронепровода 400 рэ, модуль зажигания (кз)-900 рэ, свечи 400 рэ.
Спасибо за ответ. Сегодня привёл электрика в гараж. Поломка оказалась проще некуда!!! От минусовой клеммы на кузов идёт проводок. Вот у него-то и не было контакта с кузовом (окислился). Просто открутил его, почистил напильником контакты, прикрутил обратно и вуаля! Не знаю как это связано с КЗ, но причина отсутствия электропитания была в этом. Сейчас всё работает ГУД!!!
хорошо что этим решилось, НО... с "-" клеммы аккумулятора, помимо провода на кузов (короткого), идёт ещё провод на массу двигателя. С двигателя с другого места идёт ещё одна масса на кузов, куда цепляется масса ЭБУ. Для тебя эта ситуация должна быть "звоночком", что надо зачистить и протянуть все массы. После протяжки покрыть соединение литолом, для герметизации...
Короткий провод желательно заменить. Я себе делал из куска сварочного провода. Опрессовал наконечники на него и поставил. У штатного загиб нехороший, может перетираться около наконечника, что тоже ведёт к ухудшению.
Здравствуйте. У меня небольшая проблема с пуском, заводится секунды три, даже когда было теплее в декабре, около минус пяти. Машина новая 1,6 16кл. Такого, наверно быть не должно, должна сразу схватывать? Измениться ли что если свечи поменять родные на что нибудь получше? Бензин 95G газпром, либо 95 экто лукойл. Заранее благодарю за ответ.