Теория!
Реальные примеры есть?
Да же на Ниву с завода нет ни чего(надеемся что это пока),Газовцы молодцы хоть какой-то шанс дали.На передний привод вообще не родят ни чего подобного,а жалко в условиях завода наверно это не так уж сложно реализовать,тут наверно спрос больше рулит,и менеджеры с техниками уже это просчитали жёсткая блокировка Калину пусть даже и кросс в вездехода не превратит,полный привод нужен
Да не спрос тут рулит, а безопасность. Дифференциал сам по себе думаете просто так чтоли придуман. Одно дело когда спортсмены у себя на трассе всякие ухищрения ставят на машины, другое дело когда Вася-студент на дороге общего пользования начнёт кренделя выписывать.
Блокировка в коробке если будет- это супер вещь, полного привода и не надо будет в большинстве случаев
Полный привод(да же с меньшим клиренсом)дальше уедет
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Red`s
Другой момент что вроде как её обслуживать надо со временем- преднатяг падает, а это уже снимать коробку и лезть вовнутрь.
Мы тут мечтаем о жёсткой включ/выключаемой блокировке
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Sed
Да не спрос тут рулит, а безопасность. Дифференциал сам по себе думаете просто так чтоли придуман. Одно дело когда спортсмены у себя на трассе всякие ухищрения ставят на машины, другое дело когда Вася-студент на дороге общего пользования начнёт кренделя выписывать.
http://www.youtube.com/watch?v=wZbyJ9ERSiQ машина для дорог общего пользования и не только для Васи)))
Что спортсмены понапридумывали в скором времени и на заводских машинах оказывается,и ни кто не говорит что это ухищрения,а считается нормой(передние увеличенные подшипники,стабилизаторы большей жёсткости,шины 15 радиуса,здт,короткая рулевая рейка,рессивер изменяемой геометрии....)
и ни кто не говорит что это ухищрения,а считается нормой(передние увеличенные подшипники,стабилизаторы большей жёсткости,шины 15 радиуса,здт,короткая рулевая рейка,рессивер изменяемой геометрии....)
Чё это никто, я говорю, мне эти ваши зубодробильные подвески с низкопрофильными шинами вообще никуда не упёрлись, нафига мне чувствовать попой каждый камушек на дороге если я не гоняю. Тоже и по рейке, нафига мне постояно сидеть в напряге, и выруливать обратно при малейшем повороте руля, когда я опять же не гоняю. По тормозам не знаю, может и польза от здт, но по мне так при экстренном торможении наверно процентов 95 веса на передние колёса, так что задние ваще не при делах.
Чё это никто, я говорю, мне эти ваши зубодробильные подвески с низкопрофильными шинами вообще никуда не упёрлись, нафига мне чувствовать попой каждый камушек на дороге если я не гоняю. Тоже и по рейке, нафига мне постояно сидеть в напряге, и выруливать обратно при малейшем повороте руля, когда я опять же не гоняю. По тормозам не знаю, может и польза от здт, но по мне так при экстренном торможении наверно процентов 95 веса на передние колёса, так что задние ваще не при делах.
Поставь или прокатись на кроссе в размере 195/55/15,ни какой зубодробилки,примерно так же как на 185/65/14,и при этом машина рулится.
Безопасность это не комфорт? В непредвиденном случае рулём крутануть и машина поедет куда нужно,а не как баржа с задержкой когда уже не надо.
С здт машина не клюёт так носом,а вся присядает,ещё для большей уверенности в стояночном тормозе и лучшем замедлении со скорости,не надо постоянно тросс подтягивать,замена колодок как плюнуть.Но это больше для неравнодушных т.к. цена кусачая не даром это привилегия только гражданских спорт версий.
У тебя рулевая рейка на 3,1 оборота,кастер 2,5 гр. напрягает что ли.На трассе руль почти не шевелю,по моему баланс нормальный
После девятки это не руление, а какое-то перетягивание резинки. Особенно на трассе это и заметно, в городе вполне терпимо.
Ага, в Полоседане ГУР, очень приятно рулилась машинка.
А к ЭУРу надо привыкнуть, безредукторный Калужский тоже хорошо "ноль" держит, Калиновкий корейский не очень, но это, думаю, дело привычки...
Sed, уверен,что то не так с настойками подвески. Постоянно на трассе отпускаю периодически руль- идет ровно. При выездах со двора, хоть передом,хоть задом отпущенный руль уверенно возвращается в прямое положение.
Правда у меня Калина1
Sed, уверен,что то не так с настойками подвески. Постоянно на трассе отпускаю периодически руль- идет ровно. При выездах со двора, хоть передом,хоть задом отпущенный руль уверенно возвращается в прямое положение.
Правда у меня Калина1
Она держит ровно, и в ноль возвращает, вроде всё нормально, но на трассе ехать некомфортно. Особенно когда хочешь вильнуть чуть-чуть чтобы объехать ямку, сразу начинаешь чувствовать себя неуверенно и сбавляешь скорость. Незнаю почему так, но руль ватный.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Если вздумаете брать поперечины, то предупреждаю - берите аэродинамические. Квадратные жутко воют. Начинается вой на скорости от 80 км/ч, а на 120 воют так, что уши закладывает. Но если на них стоит бокс, то воя никакого и в помине нет.
Если вздумаете брать поперечины, то предупреждаю - берите аэродинамические. Квадратные жутко воют. Начинается вой на скорости от 80 км/ч, а на 120 воют так, что уши закладывает. Но если на них стоит бокс, то воя никакого и в помине нет.
Тоже про бокс думаю.
У Вас есть? Какой и Фото?
Проблемы были, может порекомендуете.
С дугами понятно все....
Особенно на трассе это и заметно, в городе вполне терпимо.
Линейный вид
