Сегодня жЫрная каша на дорогах утром была. Пару раз слегка просчитался со скоростью. Раз поворот в скольжении прошел, другой раз в"езд через небольшой бордюр резать пришлось. На 185/65/14.
Как блин в таких условиях на 195 резине ездить?
Слегка задумался о 175/70/14
кросс снаряженный вес развал 0,35 плюс минус 30 мин
Смотрю на машину спереди, явно вижу положительный развал. Так и не понял, зачем он Кроссу.
Рабочий ход стоек меньше, чем у стандартных Гранта-К2, по причине зажатости пружин. То бишь, при полном сжатии уход развала в минус будет меньше, чем.
В итоге, шины при частичной загрузке работают только внешней стороной протектора. Да и поведение в околонулевой области не шибко нравится - ИМХО слабовата обратная связь, особенно при 185 ширине. При полной загрузке значительного улучшения тоже не заметил.
Рабочий ход стоек меньше, чем у стандартных Гранта-К2
откуда такая информация что ход меньше, ход такой же должен быть, ведь пружины одинаковые что на к2 что на кроссе, стойка длиннее и чашка вверх смещена вот и все различие
Корпус стойки такой же самый. Чашка смещена выше. Длиннее ли шток? Таких сведений у меня нет.
ходы ни как не должны быть меньше, смысл тогда в такой увеличении клиренса, если теряется энергоемкость подвески, и увеличивается шанс пробоя, будем наедятся что шток длинее.
Тоже заметил что передние колеса с положительным развалом визуально
ходы ни как не должны быть меньше, смысл тогда в такой увеличении клиренса, если теряется энергоемкость подвески, и увеличивается шанс пробоя, будем наедятся что шток длинее.
Шток такой же. Итого на 16 мм больше ход сжатия и на эти же 16мм меньше ход отбоя.