Какой верховой мотор, недоход выйдет 0.6 мм он разжатый получится под турбо-это первое! Второе - на приоро шпг собирать крутильный мотор глупость!
И последнее дабы заставить мотор хорошо работать гбц придеться фрезеровать минимум на 1мм!
Я знаю как собираются спорт моторы на соревнования, сам в этом.....!
Крутится то он крутится, но в случае небольшого косечка тотал мотора! И прошол он 7 гонок в адском режиме, а не 100000км в переменном!
Какой верховой мотор, недоход выйдет 0.6 мм он разжатый получится под турбо-это первое! Второе - на приоро шпг собирать крутильный мотор глупость!
И последнее дабы заставить мотор хорошо работать гбц придеться фрезеровать минимум на 1мм!
Бугага - это во-первых. Во-вторых - куда и где он там разжатый под турбо, даже с таким недоходом? Там степень под 10 с приоропрокладкой, практически как в стоковом 21124, и в 8000+ оно будет крутиться легко и непринужденно. Высота обжатой приоропрокладки 0.4 - нет опасений, что при 0 недоходе поршня будут втыкаться в башку на оборотах чуть выше холостых?
Сори за СЖ перепутал кубатуру поршня((((
Если приоро низ крепче и лучше, почему турбомоторы собирают на 12ой поршневой а приошпг в топку кидают?
Турбомоторы собирают на нивской поршневой. Никто не говорил, что приорониз крепче и лучше, речь только о том, что он вполне способен выдерживать достаточно высокие обороты, хоть и требует ювелирной точности при настройке и эксплуатации. Это как дать стеклянный болт дураку - ему не надолго, а в умелых руках - вполне послужит.
Линейный вид
