Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Друг отдал мне свой кат с Приоры. Продал ее пару-тройку лет назад. Когда еще ездил, диагност ему сказал, что кату каюк, то ли забит, то ли что еще, хз в общем. Он шил и ставил паука.
На вид кат лучше моего, даже "уши"-крепления целы. Что внутри хз. Хочу вырезать внутрянку, попробовать поставить. Отпишу потом, есть ли какие изменения. Не понравится, свой назад воткну и буду ездить, пока не крякнет
Внутрянку бы я не стал вырезать.
Глянь в отверстие первого ДК что там.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Хотел еще один момент отметить.
При установке вставки СТТ выяснилось, что отверстия под датчики кислорода расположены неправильно. На фото видно, что отверстие под ДК2 расположено справа. На заводском каталике ДК2 расположен слева. Соответсвенно и фишка для его подключения на жгуте ЭБУ расположена левее выпуска, а фишка ДК1 правее. Длины штатного провода ДК2 недостаточно. Нужен удлиннитель.
Я просто вкрутил заглушку вместо второй лямды, а те кто решат оставить ДК2 столкнутся с этой проблемой.
А вот у вставок Стингер-Спорт расположение отверстий правильное. ДК1 справа, ДК2 - слева.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Почему? Практически та же вставка получается, нет?
Не такая же. Звенеть скорее всего будет. Да и смысл вытряхивать исправный катализатор?
Прихода заметного не будет. А вот вонь от выхлопа сразу заметишь. Как от карбовых жигулей.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от RMX
Не такая же. Звенеть скорее всего будет. Да и смысл вытряхивать исправный катализатор?
Прихода заметного не будет. А вот вонь от выхлопа сразу заметишь. Как от карбовых жигулей.
Поменял сегодня. Однако, снимать легче, чем ставить! Я еще сломанный кронштейн менял, пришлось все-таки термозащиту рейки снимать. Вместо ДК2 вкрутил болт без прокладки.
В итоге:
запах: не так уж сильно от стока отличается. Да, немного резче, но не критично. Грел в гараже с закрытыми воротами, ну совсем небольшое отличие. Вот у знакомого 12шка была, так там был почти весь выхлоп прямоток, когда я сзади стоял в яме, а авто метрах в 5ти от гаража было, реально слезились глаза и щипали.
шум: никокой разницы. Ну или я не слышу. Но в движении как и было раньше.
динамика: не скажу, что прям поперла, но есть какие-то изменения. Может, сам еще не понял, мало проехал, но "едется" немного по-другому. Может, на уровне самовнушения.
Будем наблюдать.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
RMX,Термоусадка,изолента,провода и всё прекрасно удлиняется
Ну это если руки не из жопы и умеют что то делать...
Ну по моему тем кто ездит на нашей машине надо уметь делать элементарные вещи,не?
Времени кстати ушло пол часа,удлинял сам.
Чет мне кажется не зря ты так про Stinger расписываешь в красках.
А еще так упорно усираешься везде что 4-1 всегда на всех моторах лучше чем 4-2-1
Проплатили что ли за 4-1?
Для тех кто не в теме про Стингер и как это "оно-гамно" штатно встаёт смотреть тут => https://www.youtube.com/watch?v=b9IfKThXrz4
Stinger лотерея - повезет,всё встанет.Но в основном всем не везет в руки болгарку сварку (если есть) и долгий секс с подгонкой
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Линейный вид
