Здравствуйте! Сегодня проверял ремень ГРМ. И обратил внимание, что шестерня распредвала крутится неровно. Как-бы восьмеркой... Ремень ровно по центру шестерен, не болтается, не шумит. Меня напрягает, почему шестерня распредвала так криво крутится?
Ослабил ремень, снял шестерню. Шпонка на месте. Снова прикрутил, надел и натянул ремень. Ничего не изменилось.
Можно ли так ездить? Пробег 55 тыс. км.
Я у мастеров всегда наблюдаю из любопытства за этим.Уверяю Вас у всех так,крутится восьмеркой и на мой вопрос они отвечали,что это ни на что не влияет.
Вы о чем? Какая шестерня? Привод ременной, там шкивы зубчатые. Погнуть ступицу шкива практически невозможно, а вот вал - пожалуйста. Только никакими разумными действиями этого не объяснить, разве что после аварии.
Разбирал сегодня привод ГРМ, так как вчера увидел отпотевание маслом задней крышки. Внимательно все осматривал, масла очень много, непонятно откуда давит.
4 претендента: прокладка клапанной крышки, прокладка ГБЦ, сальник коленвала и с маслонасоса. Под звездочкой коленвала очень много "липкой грязи", поэтому возможно там действительно не все впорядке, именно оттуда ремень раскидывает масло. Для начала все таки поменял прокладку под клапанную крышку, удивительно, из клапанной крышки я достал не цельную прокладку, а два куска резины, то есть она лопнула по какой то причине на две части
Новую усадил на герметик, дай бог что проблема именно в прокладке клапанной крышки
В районе ремня все очистил от масла, думаю будет видно откуда давит
Помпу Хепу дергал, крутил-вертел, люфта нет, крутится относительно плавно (не как новая конечно), но сколько то проехать должна. Сейчас думаю что стОило все таки поменять, так как при запуске она после замены ремня начала свистеть 1-2 сек, а так от нее слышно небольшое верещание. Но погода не особо дает заниматься машиной, дождь начался. Вобщем перспективы помпы туманны, хотя руками я никакого криминала нащупать так и не смог
Ремень ГРМ с пробегом 48000км
Видны микротрещины под зубьями, думаю тысяч 10 он бы прошел еще
Вывод - хороший ремень на 60000км
Ролик при снятии не имел люфта, но крутился по инерции уже, но без посторонних звуков. Хороший корейский ролик на те же 60000км
взамен поставил Вологодский ролик и Балаковский ремень ГРМ, так как пока для меня все туманно и хороший ремень ставить смысла нет. Я так и не понял откуда давит масло. Вобщем наблюдаю, далее ремонт буду производить на СТО, погода не сильно способствует грамотному ремонту
Про ремень DAYCO)))) замечаю который раз что не хватает больше чем на 25-30 тыр, даже с другом поставли одновременно у него машина стояла почти год примерно 5 т.км, я 25 тыр проехал за это время, порвался одинаково с разницей в неделю, у меня уж свой юмор на эту тему- ремень DAYCO говорит- ДАЙКО еще один ремень)))) просто в свое время была возможность по низкой цене взять десяток ремней -партия наверно такая попалась, ставил МОЩНЫЙ ГРИБ который, тысяч наверное 60 проходил, сейчас на таком же езжу.
Ремень грм я менял 2 года назад. прошёл за это время тыс 25. ремень контитеч.
До этого был срыв резьбы в головке, шпильку перевернул и вкрутил другой стороной.
Всё держится отлично. Но изначально новый ремень немного свисал с РВ.
Я знаю что у многих так, и 2 года меня это не парило. Но вот около 1000 км назад я подтянул ремень, сегодня посмотрел и заметил мааааленькую ступеньку от ролика. Она мизерная, еле прощупывается пальцем, но она есть. Интересно будет ли прогрессировать или нет? Как выровнять ремень- ума не приложу. Если начнёт жрать буду пробовать шайбы полумесяцем из пивной банки.
Вот все эти 2 года ремень не жрало, но со стороны ролика он наполированый и чуть закругленый.
И второе, о натяжении ремня грм: многие владельцы 8кл натягивают ремень слабо,как презерватив. От чего появляются дёрганья при движении на скорости, с отпущеной педалью газа, и рывки при ускорении, особенно на холодную. Ведь наш ролик не имеет автонатяга, и не компенсирует натяг,как на 16кл в момент сброса газа. Так вот я подтянул ремень до того момента, когда едва едва стало слышно работу ролика. не вой, а при прогазовках чуть чуть уловимое курлыканье (которое есть на всех 16кл моторах кстати!!!) и о чудо- запуски на холодную стали идеальными, рывки при игре газулькой пропали ,мотор заработал ровно. при этом никакого перетяга нет.
А вот почему появилась ступенька я понимаю. От натяга чуть наклонилась шпилька, которая походу и так кривовата.
Обратите внимание, все 16кл с автонатягом, и 8кл с автонатягом работают с таким звуком. а 90% на 8кл боятся подтянуть, и громыхают по кожуху по утрам. https://yadi.sk/i/hqLhCtQixnYUJ
Линейный вид
