alf2004,если честно не пробывал, и наверно, это не правильно. так говорить о машине на которой не ездил, нельзя ни положительно, ни отрицательно, но на подсознательном уровне испытываю к этим машинам глубокое не доверие, так как китайцы себя так зарекомендовали во вех областях деятельности, это пожалуй единственная страна в автомобиле строении к которой я отношусь с предвзятым недоверием и думаю, они того заслужили.ИМХО.
Как то услышал как делают строят авто дороги в той части, что ближе к границам России где чернозём.
Они выкапывают весь грунт под полотном будущей автодороги, до твёрдого каменного основания затем заливают котлован иногда до 7метров высотой, бетоном при чём поднимают на три метра вверх полотно дороги от земли, а затем асфальт.
Так, что они умеют многое и умеют качественно если захотят.
раз уж так всё серьёзно, вот мой мнение: китайцы умеют всё. они могут делать чери амулет с пластмассовой поперечиной между ложеронами и жестяными деталями подвесок, а могут делать и бмв с мерседесами или, например тойоты. когда покупал калину рассматривал faw vita - по сути ярис первого поколения, причём по лицензии тоёты. оттолкнул салон - приборка посередине панели как в ярисе, закрывалки тонюсенькие с облоем, смешная магнитола с подстаканником вместо cd привода, ещё смутило качество лкп и ситуация с сервисом. плюс к тому цена - 350 тысяч, когда калину в люксе я купил за 300, правда без кондиционера.
в целом, думаю, три года китайцы отъездят по нашим направлениям, а вот что с ними делать потом - не понятно.
неинформативный руль, запчасти дороже, по срокам доставки (по крайней мере по гарантии) можно поспорить, неоцинкованный кузов, короткоходная подвеска, меньше клиренс.
руль наверно лечится как на калине - кастор, аммо, пружины и тд.
на запчасти пока пофиг. новое авто не должно ломаться. клиренс и короткоходая подвеска... зачем в городе клиренс и длинноход?
имхо один из основных минусов - трудности при продаже. или совсем задешево, или ездить до списания в утиль
В частности - матиз китайской сборки Чери Кимо.
Плюсы лично для меня.
Let the battle begin!
Не понимаю смысла брать китайскую поделку за такие деньги. За 250 тыс можно было взять узбекский матиз, в хорошей комплектации. По крайней мере проверенная машинка с очень неплохой безопасностью, подтвержденной несколькими крэштестами.
А за 330 можно было уже и поинтересней подумать - например 300 тыс + небольшой кредит.
руль наверно лечится как на калине - кастор, аммо, пружины и тд.
на запчасти пока пофиг. новое авто не должно ломаться. клиренс и короткоходая подвеска... зачем в городе клиренс и длинноход?
имхо один из основных минусов - трудности при продаже. или совсем задешево, или ездить до списания в утиль
По рулю честно говоря, не парюсь, себя к гонщикам не отношу, но есть категория людей, которых такие вещи напрягают, хотелось полностью расписать все, вот и добавил про руль и запчасти. По клиренсу - одним из плюсов за калину был именно клиренс, хотелось ездить не только по городу, правда уже пару раз выкатывался в лес, пока хватает. Насчет подвески - длинноход в Чебоксарах может быть и не нужен , а в Брянске просто необходим - все дороги кроме пары т.н. проспектов и главных улиц - лунный пейзаж, иногда ям столько, что их просто не объедешь, поэтому приходится выбирать самые мелкие и ездить по ним, пробивал правда пока только пару раз, и то зевал просто, но думается мне что у калины подвеска получче к родным дорогам приспособлена.
Насчет вторичного рынка посмотрим, у нас уже таксисты потихоньку на китайцев пересаживаются, правда с другой стороны - сегодня увидел еще одну киму, никак не мог понять, чего не хватает, а потом догнал - шильдиков нет, только гордая надпись А113 сзади имеется . Видать стыдно кому-то на китайце ездить .
Не понимаю смысла брать китайскую поделку за такие деньги. За 250 тыс можно было взять узбекский матиз, в хорошей комплектации. По крайней мере проверенная машинка с очень неплохой безопасностью, подтвержденной несколькими крэштестами.
А за 330 можно было уже и поинтересней подумать - например 300 тыс + небольшой кредит.
Матиз еще меньше чем Кимо, китаец на 15 см короче, на 12 см уже, на 6 см выше! калины, двигатель емнип у матиза 0.8 литра около 50 л.с., у китайца 1,3 литра на 83 л.с., с учетом того что хотел взять машину с кондиционером, вариант с матизом сразу отпадал, хотелось, чтобы машина охлаждалась не только во время стоянки, но и во время движения. По безопасности - 2 подушки есть (не помню, есть ли в матизе), правда киму не били, насколько я знаю, били ее предка QQ6 без ПБ, который скопипастенный матиз и есть, результаты не как у вольво, но и не как у пресловутого амулета. Единственный плюс с моей точки зрения у матиза - автомат, но я к ним как-то ровно отношусь, если что жену однозначно сначала на ручке научу ездить.
Вариант 300 плюс небольшой кредит рассматривался, но был отметен аргументом "шашечки или ехать", и сейчас я уже уверен, в том, что был прав. Лучше быть, чем казаться.
ЗЫ насчет безопасности - имхо имея автомобиль В класса с тремя звездами за безопасность, к примеру, и говорить что он такой же по безопасности, как автомобиль D класса тоже с тремя звездами - мягко говоря некорректно, у пассажиров D класса шансов намного поболее тупо за счет размеров и массы. Да и недавно немцы с активной гражданской позицией хай подняли как раз кстати по безопасности В класса - http://www.zr.ru/a/262468/ - как и следовало ожидать, безопасность нонешних автомобилей затачивается не под реальную жизнь, а под существующую методику, иногда в ущерб реальной безопасности, мне сразу вспомнились драйвера под видеокарты, которые заточены под существующие синтетические тесты производительности для достижения лучших результатов.
Так что по безопасности вопрос спорный.
ЗЫ ЗЫ по крайней мере эти фото показывают, что не все китайские автомобили лепятся на коленках из фольги.
Это, как показали российские тесты по методике EuroNCAP недавно вышедших китайцев, ДАЛЕКО НЕ показатель, увы.
Цитата:
Сообщение от Йоханн
безопасность нонешних автомобилей затачивается не под реальную жизнь, а под существующую методику, иногда в ущерб реальной безопасности,
Но от этого положение дел Калина- Кимо не меняется: согласитесь, если один авто, предположим, небезопасен по одной методике, то очень навряд ли он безопасен по другой (пишу с позиции: если бы у Кимо с безопасностью было бы все в порядке, то об этом конкурентном преимуществе умалчивать никто бы не стал).
Да и, думаю, очевидно, что "трехзвездный" АВТО В-класса все же лучше беззвездного, хоть С-класса.
, а в Брянске просто необходим - все дороги кроме пары т.н. проспектов и главных улиц - лунный пейзаж, иногда ям столько, что их просто не объедешь, поэтому приходится выбирать самые мелкие и ездить по ним, пробивал правда пока только пару раз, и то зевал просто, но думается мне что у калины подвеска получче к родным дорогам приспособлена. 
. Видать стыдно кому-то на китайце ездить 
.
Линейный вид
