У меня прамо термос,закрыв только верхнюю часть решётки на трассе или в городе комфортно но не тепло в салоне,а я люблю жару.Когда была машина с магазина у меня зимой и летом было ровно 90 и зимой жара в салоне.Отопитель поменял на дааз как и антифриз свежий .Температура двигателя на трассе за бортом от -15 до-17 >а двигателя79 -87,а в городе 85-89.Хотя этот прамо летом в лёгкую подбрасывает до 110.
rol, походу термостат подклинивает, не может быть по трассе таких качелей. Город не смотрел даже, он с пробками может быть т.ч. хрен угадаешь, а по трассе вилка в 8 градусов - явно неисправность, скорее всего термостата.
Что-то непонятка какая-то. Сегодня ездили к родителям и обратно. В один конец 80 км, температура за бортом -15 градусов. Туда ехал без картонки, температура ОЖ была 79-80 градусов. Обратно решил положить картонку в половину радиатора. Поехали обратно, температура на улице такая же, но с картонкой температура ОЖ была 75-77 градусов, вроде бы должна была немного повыситься.
Ну так ты подогрел движок и термостат открылся пошире, чего удивляешься-то?))) Вы хней страдаете с этими картонками, ищите термостат с более поздним открытием или устраняйте сквозняки в печках и воздуховодах. Так в попытках добавить градуса вы заткнете подкапотное и вскипятите мотор чуть дело пойдет не по плану, все чего добьетесь, у вас не -35/-40 за бортом чтобы потребовались дополнительные меры по утеплению подкапотного.)))
Не нужны картонки, разве что от грязи. Термос регулирует температуру. Хотите сами регулировать ставьте картонки.
Он регулирует ТОЖ, причём очень инертно, т.к. стоит на выходе из ГБЦ, а обратка идёт в помпу. Одно дело регулировать, когда на улице +20С и +90С двигатель и ОЖ в радиаторе как правило тоже не менее +50С, другое когда на улице поток воздуха -35С и ОЖ в радиаторе практически полностью остывает т.к. из за работающего отопителя термостат открывается редко.
Но при открытии термостата в радиаторе либо будет -30С жижа, либо -5С (в зависимости открыт или закрыт радиатор) или и в момент открытия время реакции термостата будет примерно одинаковое (что с закрытым радиатором, что нет), но зачем в мотор выдавливать -30С из радиатора, если можно её в радиаторе чуть нагреть (относительно уличной, со временем она в любом случае там прогреется при закрытом радиаторе).
На гранте и на К2 стоит гранта СОД (термостата в подаче и нет малого круга отдельно от отопителя т.е. байпас через него слабый для подмеса и после отопителя там ОЖ значительно остывшая) что в итоге то будет в горячую ГБЦ с помпы подаваться? Минусовая ОЖ будет попадать в обратку. На счёт минусовой это мои догадки, надо будет как нибудь датчик Твоздуха за шланг обратки зацепить и сравнить с закрытым радиатором и открытым.
Шурик, датчик зацепи обязательно. Особо интересны будут показания летом на месте при вкл\выкл вентилятора охлаждения. Возможно оценить эффективность радиатора так удастся с помпой-ппо перепаду температуры на радиаторе.
Термостат слегка приоткрыт зимой и подмешивается потихоньку из радиатора.
В общем при всем исправном зимой вопросов нет без картонки.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Вы хней страдаете с этими картонками, ищите термостат с более поздним открытием или устраняйте сквозняки в печках и воздуховодах. Так в попытках добавить градуса вы заткнете подкапотное и вскипятите мотор чуть дело пойдет не по плану, все чего добьетесь, у вас не -35/-40 за бортом чтобы потребовались дополнительные меры по утеплению подкапотного.)))
согласен. на исправной СОД - никаких картонок, одеял и прочей фигни быть не должно
Шурик, датчик зацепи обязательно. Особо интересны будут показания летом на месте при вкл\выкл вентилятора охлаждения. Возможно оценить эффективность радиатора так удастся с помпой-ппо перепаду температуры на радиаторе.
К этой мысли уже в третий раз возвращаюсь. Датчик держится только хомутом (его надо перекусить через решётку в бампере). Второй будет ДТОЖ (вроде как ему верить пока можно).
Относительно ДВС - ему то конечно пофиг с картонкой я езжу или без, он во всех случаях исправно работает. Просто провалы ТОЖ ниже при открытии термостата. Провалы бывают до +76С (вероятно на гранто СОД даже термостат должен при таком провале закрыться на некоторое время). К чему эти колебания ТОЖ? Проще закрыть радиатор и всё и ТОЖ тогда более стабильно держится.
Линейный вид
