По поводу клапанов, да есть такая проблема, но она решаема
Всё может быть... хотя я сомневаюсь... газ для тошнотного передвижения- тогда движке абсолютно ничего не будет... не для любителей отжигать... по поводу динамики разгона- где я об этом сказал??? Была у меня машина с ГБО- что на бензинке 180, что на газу 180... только ГБЦ почему-то попросилась на капиталку... (я сначала не придал значения- думал брак, на Вазе всё возможно), а к 100 и на замену...
Ну не предназначены движки для столь высокооктанового топлива... сколько там в газе по бензиновому октановому- 105-110? Хоть как корректируй УОЗ...
Цитата:
Сообщение от flanker
преимуществ много перечислять нет смысла
Озвучь весь список, пожалуйста... кроме цены топлива...
Поэтому я считаю и убеждён в этом- если авто используется в коммерческих целях (т.е. для зарабатывания денег- такси и т.д.)с большими годовыми пробегами- то да, несомненно есть смысл ставить ГБО... если же пробеги небольшие и авто личное- смысла нет... Больше головняка, чем преимуществ... я сомневаюсь, окупится ли вообще в таком случае...
Начиная с первоначальной покупки и заканчивая проблемами с бензиновой системой... конденсат в баке (или ездить с полным баком всегда?)... вот так после лета- переходишь на бензин- а машина отказывается работать...
авторевизор, Как и представлял, бесполезный спор, каждый останется при своем мнении.
Октановое число здесь не при чем, здесь длительность горения топлива (поэтому и горят выпускные клапана)
Цена основополагающая, но и для двигателя это хорошо, всегда все чистенькое, масло не так окисляется, а самое главное на газе не бывает детонации, конечно сейчас скажут заправляйся на хороших заправках, но это долгий и бесполезный спор, я вообще бы предпочел турбину и газ. С сегодняшними пробками 90% тошнотное передвижение, одно дело тошнить на 35руб., другое за 14, хочешь быстро 10% полетать, в программе отключай газ на оборотах более к примеру 3500 и зажигай на турбине. Однако повторюсь многое зависит от настройки, сдуру можно и стеклянный сломать, без настройки и доп. устройств на газу летать 180 конечно прогорят и клапана и седла. ГБО не стоит ставить когда машина в основном катается на короткие дистанции (будет на бензине больше работать). Про конденсат в баке, извини вообще ничего не понял. Машина постоянно заводиться только на бензине, переключается на газ автоматически при достижении определенных условий.
Про конденсат в баке, извини вообще ничего не понял. Машина постоянно заводиться только на бензине, переключается на газ автоматически при достижении определенных условий.
Какова твоя потребность в месяц бензина? Про заводку на бензинке, я в курсах... полупустой бак- перепад температур, даже летом, способствует образованию конденсата в баке...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от flanker
Как и представлял, бесполезный спор, каждый останется при своем мнении.
Не, мне просто интересно, может чего нового узнаю про газ...)))))) И стану газопоклонником))))))))))))
Соната примерно, раз в три месяца на 1000 руб. Калина примерно 10 дней на 1000.
Про конденсат слыхал, не слыхал что бы все с полным баком ездили, еще многих (в основном студентов) знаю которые заправляют на 300 руб. и до загорания лампочки далее опять 300 руб., про конденсат в баке в основном не знают.
Я уже пробовал... ловато и тороидальный баллон... стоимость установки и последующие мои проблемы с ДВС (в предыдущих постах говорил), отбили охоту больше пробовать...)))
Значит где то была лажа, скорее всего в настройке. Приородвигатель с его степенью сжатия, для газа очень хорош, и переть должен, и экономичным быть. Думаю ты просто нарвался на недобросовестного мастера.
Приородвигатель с его степенью сжатия, для газа очень хорош, и переть должен, и экономичным быть. Думаю ты просто нарвался на недобросовестного мастера.
Возможно и так... а возможно проще- с моим стилем езды газ не дружит...
Линейный вид
