НЕ заводится/заводится и глохнет Калина! - 1

[aland]

продолжаем тему

Проблемы:
1. Не включается стартер
2. Троит двигатель, дергается при разгоне.
3. на четвертый раз включения зажигания ЭБУ Бош не включит бензонасос.

[Андрей710]

Сообщение от Lerik-Co

Катализатора нету, стоит вставка. Ее проверять нужно?

тогда этот пункт в сторону ,пока в сторону !

Сообщение от Lerik-Co

Это, я так понимаю, можно сделать хоть сейчас. Если подсос есть, то он был и вчера, и будет и завтра. Правильно?

Поиск подсоса очень кропотливая процедура .
Где может он быть :
Гофра и её крепление на Дмрв и Ду
Шланги отвода картерных газов и их крепление на штуцерах .Также сама посадка этих штуцеров ,особенно малой ветви ,штуцер-закорючка,вечно с завода, нифига толком не вклеен в клапанную крышку(по запотеванию вокруг маслом это видно хорошо !) Сам шланчик малой ветви ,-дубина редкостная (Привет очередной БРТ ),а его крепление штатными хомутиками -полная порнография !
Сапун ,толстый такой шланг ,выходящий из места ,куда вставлен масленный щуп, и в клапанную крышку (также привет Резиноделопутам).Данное изделие ,дубеет так ,что в руках в труху рассыпается ,или трескается в местах крепления его на штуцере-входе в клапнную крышку .Кстати ,если данный шланг стянуть ,то увидим еще один передовой момент нашего легендарного литья !(Идиотизм вот уже длиться 5_й десяток лет .Вы чО ,граждане сталевары -хреновы ,не отличаете яйцо от ровной окружности ?!!!)
Собственно ,масленный щуп .Спросишь ,а чО в нем такого особенного ?-отвечаю!
Опять наши великолепные резинотехнические изделия ввиде :"Уплотнитель масленного щупа ВАЗ 2108"
Дальше ,впускной пластиковый рессивер .Хреновина та ещё ,аки её Церителли ваял для завода .Ну тут всё просто .Наши популярные колпачки-затычки .также уплотнители труб рессивера и ДУ
О кстати ,сам ДУ ,тоже грешит иногда "пососать" левачка .Откуда ,-да через свою собственную ось заслонки (сальники там мрут !)
Ну раз в ДУ уперлись ,наши сказочно-загадочные РХХ .
Сочат порой по задней кршке-разъёму (эт там где три заклёпки )
Ну ,двигаемся дальше .
ВУТ ,-страшное слово на вскидку !
Шланг ,его крепление как на рессивере ,так и на Г-образном клапане ,который также служит вводом в ВУТ .(кстати сам клапан иногда вставлен в Вут с перекосом !)Ну и сам ВУт тоже имеет тенденцию хандрить .Нажал на тормоз-провались обороты -это дырявый ВУТ !
Едим дальше .
КПА .непредсказуемое изделие ,впрочем как и изделие "№2"
ну тут ,я уже устал про него писать !
ну и остались форсунки .А что там то ,да особо то ничего ,гнилые уплотнительные колечки (которые кстати ,опять же начал делать наш всеми любимый БРТ !)

[Lerik-Co]

Сообщение от Андрей710

Поиск подсоса очень кропотливая процедура .

А сам факт наличия подсоса разве нельзя выяснить, сравнив фактический расход воздуха с расчетным?

[Андрей710]

Сообщение от Lerik-Co

А сам факт наличия подсоса разве нельзя выяснить, сравнив фактический расход воздуха с расчетным?

ну увидишь ты приличную разницу ,а искать то кто будет подсос ?!
Вот я и дал тебе примерный список причин ,где обычно проблемы !

[Lerik-Co]

Сообщение от Андрей710

Вот я и дал тебе примерный список причин ,где обычно проблемы !

За предыдущий ответ - низкий поклон! Очень подробно и доходчиво! Спасибо.

Сообщение от Андрей710

ну увидишь ты приличную разницу ,а искать то кто будет подсос ?!

А если не увижу?
Я вот что-то не спросил, его надо на ХХ или под нагрузкой смотреть?
На ХХ у меня получается такая картина:
* на холодную (40 градусов):
- Массовый расход воздуха (кг/час) - 17,00
- Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/час) - 18,81

* на горячую (95 градусов):
- Массовый расход воздуха (кг/час) - 9,50
- Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/час) - 9,06

Кажется, это небольшая разница? (или я не туда смотрю?)

Скриншоты:
40гр:


95гр:

[Lerik-Co]

Сообщение от Lerik-Co

Кажется, это небольшая разница?

...м?

[Андрей710]

Сообщение от Lerik-Co

- Массовый расход воздуха (кг/час) - 9,50
- Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/час) - 9,06

Просто Эталон !
Тут все нормально !
Поэтому ,из выше озвученных мною пунктов ,оставляем только КПА .Отключаем его шланг от ДУ (разъёдинять лучше по средине шланга там переходной штуцер-вставка с пластикового шланга на резиновый .Резиновой кусок,со стороны ДУ, сдергиваем ,и глушим его ,чтобы в ДУ по нему не поступал "левый воздух ". )И катаемся ,без работы КПА (система рано или поздно сообразит ,что что-то не так ,и выдаст чек ввиде ошибки 0441,-не критично ,не на что не повлияеет!)
зы:Если ты до сихпор так и ездишь на софту B102CQ05 ,то там есть маленький косячок в графике работы РХХ ,что также влияет на провал оборотов ,в ранее описанных тобой случаях.
зы:Зы и еще ,косяк один увидел в твоих скринах .
АЦП ДПДЗ дрейф большой слишком там у ДПДЗ !
на одном скрине 0,527вольта ,на другом -0,513вольта !!!
Не есть Гут ,или ДПДЗ плывёт ,или его разъём, или массы в жгуте ЭБУ !
Или тросик газа слишком натянут ,слабины нет !
остальные два скрина ,еще мельче слабо ,сделать ?!

[Lerik-Co]

Может пора переехать в другую тему?

Сообщение от Андрей710

Если ты до сихпор так и ездишь на софту B102CQ05

Ну да, никак не решусь. То денег нет, то времени, то желания...
Хрен с ним с провалом, я просто боялся, что это аппаратная проблема, которая может прогрессировать со временем. А раз это фича софта - потерплю. Может научит кто самостоятельно прошивать, вот тогда... Кстати, как правитьно: B1C02Q05 или B102CQ05? (или это разные версии? o_O)

Сообщение от Андрей710

КПА .непредсказуемое изделие ,впрочем как и изделие "№2"
ну тут ,я уже устал про него писать !

Что-то не могу найти, ссылкой поделишься?

Сообщение от Андрей710

.Отключаем его шланг от ДУ ... И катаемся ,без работы КПА

Так, отключаю, езжу и наблюдаю за провалами в работе двигателя на светофорах, так? Или зачем?

Сообщение от Андрей710

АЦП ДПДЗ...

Понял, посмотрю, спасибо.

Сообщение от Андрей710

остальные два скрина ,еще мельче слабо ,сделать ?!

Виноват, форум их урезал. Были крупнее. :( Завтра исправлюсь - перезалью (исходники на работе).

[Lerik-Co]

Андрей710, перезалил на яДиск: https://yadi.sk/d/bWxi7LqstX42r (по ссылке у каждой фото внизу есть кнопка "Открыть оригинал" - открывает в нормальном размере).

[Андрей710]

Сообщение от Lerik-Co

Кстати, как правитьно: B1C02Q05 или B102CQ05?

Первое название было на ЭБУ ,те которые просто 7.9.7 ,на 7.9.7+ стали писать второе название .Но встречаються на плюсовых и первое и второе .Но это один и тот же софт !

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lerik-Co

отключаю, езжу и наблюдаю за провалами в работе двигателя на светофорах, так?

Да, именно так,что бы уже точно понять ,что он ,КПА ,является виновником провалов !
зы:Посмотрел (хоть там тоже ну уж очень мелко тоже !)
Все параметры в норме .а вот ПО у тебя там Е2 !!!
ДК2 висит в значениях 0,002вольта,это значит програмно он отключен !

[Lerik-Co]

Ясно, спасибо!

Сообщение от Андрей710

(хоть там тоже ну уж очень мелко тоже !)

Андрей, ну как так? Мелко? Вот для сравнения даже калькулятор виндовый открыл:

Сообщение от Андрей710

ДК2 висит в значениях 0,002вольта,это значит програмно он отключен !

Это может быть потому, что он электрически подключен, но не вкручен в проставку - болтается на проводах под капотом? (Я сейчас играюсь с обманкой, временно подключил вместо обманки обратно сам ДК2)
Да и Ошибка 0422 у меня время от времени загоралась (из-за чего и занялся обманкой).