Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Ответ очень не простой. Ибо в автомобиле такого класса, как Калина, наличие кондиционера - это излишество, которое отбирает ощутимую мощность от ДВС, место под капотом и добавляет расход топлива и головную боль по обслуживанию. Что не есть гуд для бюджетного автомобиля и может стать источником инфекции серьезных заболеваний...
Калинка - это дешевая рабочая лошадка для нищего народонаселения. И если кому не хватает кондиционера, то лучше присмотреться к более комфортабельным автомобилям...
Последний раз редактировалось Вадим32; 30.09.2015 в 10:32..
отбирает ощутимую мощность от ДВС, место под капотом и добавляет расход топлива и головную боль по обслуживанию. Что не есть гуд для бюджетного автомобиля
я вас огорчу, и на других авто он ощутимо отбирает, а в более старых, к тому же, при тапке в пол не отключается
Почему в бюджетных матизах с пуклом 1 литр нормально иметь кондей и АКПП, и перемещаться по городу в жару в белой рубашке без пятен от пота, а в калине - это не годится?
SS18, у вас есть кондей в калине? Думаю, что нет
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SS18
Калинка - это дешевая рабочая лошадка для нищего народонаселения.
почему рабочая лошадь не может быть с кондеем?
Цитата:
Сообщение от SS18
кому не хватает кондиционера, то лучше присмотреться к более комфортабельным автомобилям
меня вполне устроила норма с кондеем. Более комфортабельные авто начинаются от 30 000 долларов...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
я вас огорчу, и на других авто он ощутимо отбирает, а в более старых, к тому же, при тапке в пол не отключается
Я имею в виду "другие авто" с мощностью ДВС от 120 лошадиных сил.
Цитата:
Почему в бюджетных матизах с пуклом 1 литр нормально иметь кондей и АКПП, и перемещаться по городу в жару в белой рубашке без пятен от пота, а в калине - это не годится?
Кто сказал, что белая рубашка это зло?
Цитата:
у вас есть кондей в калине?
Я уважаю себя за последовательность и логичность...
Цитата:
почему рабочая лошадь не может быть с кондеем?
Почему?
Цитата:
меня вполне устроила норма с кондеем.
Ну и что?
Цитата:
Более комфортабельные авто начинаются от 30 000 долларов...
По этому я и говорю: По одежке протягиваем ножки...
1. Что касается отбора мощности, этим летом много ездил, в частности прокатился в Краснодарский край, при обгонах кондиционер не отключал, не было необходимости, мощности в 106 лошадей, более, чем достаточно)
2. Расход горючего, не заметил значительного перерасхода из-за работающего кондиционера)
Но если и есть незначительный дополнительный расход, то он полностью окупается, поскольку, находясь в комфортных температурных условиях, я меньше устаю в дороге и не страдаю от жары)
А значит могу дольше оставаться за рулем без ущерба для безопасности движения.
3. Именно рабочая лошадка должна быть с кондиционером, поскольку нагрузки при работе больше, чем на отдыхе)
А кондиционер помогает в работе.
Сейчас и комбайны оборудованы кондиционерами, спросите ребят которые на них работают: "На хрена тебе кондиционер?"
Как Вы думаете, что они вам ответят?))
4. Кондиционер - источник заболеваний)
Куда более серьезные проблемы может вызвать перегрев на жаре или пыль, попадающая в легкие из открытого окна, а также простуда от сквозняков, когда вы едете в жару с открытыми окнами)
И так далее))
Последний раз редактировалось boris50; 23.09.2015 в 02:16..
Это от манеры езды зависит. Многим и 86 лошадей хватает на 8 клопе.
Цитата:
2. Расход горючего, не заметил значительного перерасхода из-за работающего кондиционера)
Но если и есть незначительный дополнительный расход, то он полностью окупается, поскольку, находясь в комфортных температурных условиях, я меньше устаю в дороге и не страдаю от жары)
За удовольствие нужно платить. Многие готовы платить за удовольствие еще больше.
Цитата:
А значит могу дольше оставаться за рулем без ущерба для безопасности движения.
К сожалению, так устроен автомобиль, что снижение мощности двигателя, снижает и безопасность езды на нем, ибо снижается его маневренность. И, даже, если ездить на пониженной скорости и никогда никого не обгонять, возможность резвого маневра нужна для того самого единственного случая, когда нужна будет лишняя лошадка (повышенный крутящий момент), что бы увернуться от форсмажерных обстоятельств.
Цитата:
3. Именно рабочая лошадка должна быть с кондиционером.
Мнение субъективно. И комбайн в поле равнять с авто на трассе не корректно...
Цитата:
4. Кондиционер - источник заболеваний)
А вот этот пункт, я бы поставил на первое место в вашем перечне.
На этот счет в интернете много поучительных историй. Иметь кондиционер в авто, интенсивно пользуясь им, и не заморачиваясь его обслуживанием - это геноцид в отношении себя...
ЗЫ А так да, некоторые и на корову седло приторачивают... Не, ну реально удобнее же...
SS18
Огромное Спасибо!
Вы открыли мне глаза, теперь я точно знаю, что кондиционер вреден для здоровья, разоряет своего владельца, пожирая топливо, создает массу сложнейших проблем при обслуживании, отнимает последние силы у автомобиля и вообще создан специально, чтобы свести в могилу бедных автовладельцев)
Завидую вам! Вы не позволяете этому прибору, созданному на горе автомобилистам, подвергать себя "геноциду")
А я, человек слабый, вынужден буду терпеть все издевательства, унижения и опасность для здоровья, исходящую от этого адского прибора)
Но, каждый раз, включая кондиционер, я буду вспоминать вас и думать о том, что есть ещё настоящие мужики, способные обходиться без кондиционеров и прочих так называемых благ цивилизации)
Удачи вам!
Внесу ка и я свои 5 копеек Кондей я впервые опробовал на батиной 85 сильной Фабии 2. При езде с ним я не заметил никаких проблем с динамикой, расход подрос да, но это ерунда по сравнению с тем комфортом, который даёт кондиционер. Сейчас у меня К2 с климатом и 106 силами под капотом. Я думаю что мощности двигателя вполне достаточно для динамичной езды с кондеем. И да: я оценил все преимущества кондея Без него уже не представляю машину.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках