Господа,по случаю ставил сетку в бампер приобретенной родителями Калина-2 универсал,комплектация норма, и когда снял передний бампер обнаружил что под ним отсутствует усилитель как на Калине-1. Это как понимать?!?! Удешевление,экономия,или на заводе забыли поставить?!?! Какие будут ваши мнения?
Спустя 4 года эксплуатации и уже влетев один раз почти на 40 т.р., купил, покрасил и поставил таки грантовский усилитель. Стоимость на рынке 800 рублей ( охренели... хоть покрасили бы). Заодно купил накладку на задний бампер, т.к. после того, как в меня въехала девушка на 7 марта и восстановлении всего, как смог, на горизонтальном участке бампера остались заклеянные трещины и очень не красиво смотрелось. Покупать новый бампер желания не было, купил и приклеил накладку за 400 рублей. Коле разбирал весь перед ( включая подкрылки), промовилил передние крылья и нижнюю часть телевизора. А также загерметизировал фару ( потела). Также подправил кронштейны, на которых висит передний бампер, чтобы он не вылазил из защёлок возле фар.
Последний раз редактировалось PavelKalina; 29.07.2019 в 09:08..
Спустя 4 года эксплуатации и уже влетев один раз почти на 40 т.р., купил, покрасил и поставил таки грантовский усилитель.
См. размеры по ссылке с поста выше и на фото. Твоя идея с краш-боксами от Весты вполне реальна, хорошее соотношение цена / уровень защиты, если на них навесить "нужную" поперечину (прочность более 1000 МПа). Цель проста: распределение энергии удара между сторонами. Поперечина от татарин Каюм узкая (h), слабовата и выше лонжеронов.
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
Стоимость на рынке 800 рублей ( охренели... хоть покрасили бы).
А куда спешил - туча магазинов в сети. Заказ - 360...370 руб. (нам доставка дороже). Антикор в пару слоев и достаточно, т.к. спасет лишь от прямого фронтального ДТП (легкого и точно по центру), т.е. от толчка при парковке. Не более. В п.г. уже убедился (тыц., если интересно)
Serg901, согласен с тобой полностью. Спешил потому как выдались 2 дня выходных ( наконец то), а готов я не был к этому. Поэтому решил, что смогу, успею, то и сделаю. Про усилитель давно вынашиваю идею и понимаю, что грантовский - это полная фигня, но времени на эксперименты пока не найду и электричества в гараже нет, а это сильно связывает руки. Пока всё на уровне замеров и прикидок. Может малой кровью, без сварки и болгарок, путём правильного подбора комплектующих, получится ограничится только сверлением.
татарин Каюм, интересная конструкция. Молодец! У меня конечно всё по хуже из-за климата (банка осушителя), но принцип не плох. Есть сминаемые кронштейны.
Такой сделал, использовал профиль 20х40х1,2мм и квадратная труба 120мм толщина 3мм.
Твои стойки опираются лишь на часть лонжерона через тонкий металл, а должно равномерно на весь ("отросток" для крепления опор мотора/КПП и нижней поперечины не учитывается), т.е. являться его продолжением. Устройство слабое - низкая энергоемкость и т.д.
Из лит-ры по пассивной безопасности авто:
Цитата:
...при наиболее частом и опасном по последствиям лобовом ударе в задачи инженера входит распределить силу удара на всю силовую структуру кузова и попытаться растянуть во времени процесс деформации кузова... на самом деле стрелки надо рисовать в обратную сторону: при столкновении передняя часть (бампер) останавливается в первую очередь, а остальные части продолжают еще некоторое время «ехать».
Именно поэтому при лобовом столкновении у автомобиля может деформироваться кузов в задней части – за салоном, и это не будет недостатком конструкции, а напротив, позволит распределить энергию удара по большому числу элементов силой структуры.
Цитата:
Крашбоксы – это заменяемые (при ремонте) конструктивные элементы силовой структуры кузова или рамы автомобиля, предназначенные для поглощения энергии удара, направленной вдоль оси элемента, путем множественной деформации в заранее предусмотренной последовательности (программируемая зона деформации).
Цитата:
Наиболее эффективным конструктивным решением, обеспечивающем приемлемую жесткость«балки» и достаточную энергоемкость, являются заломы на ребрах тонкостенной балки (см. рис. 3.33, а). При такой конструкции крашбокса на узкой плоскости образуется складка внутрь, а на широкой – наружу. Этот крашбокс сохраняет жесткость вплоть до начала образования складок.
Сам усилитель лучше бы из трёх профилей 40х20х1,5 - он должен деформироваться последним (если применены крашбоксы). Да и удар м.б. сосредоточен в части усилителя (см. ГАЗель въехала задним ходом в 2112), высоту поперечины 2110 точно не помню, вроде 130 мм.
Думаю переделаю немного, добавлю трубы дюймовые понизу, а профиль с изгибом. Сразу делать не успеваю, машина нужна каждый день. Разобрать и неспеша сделать не получается.
Вот как примерно на Патрике сделано:
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Патриот на раме, несущий кузов совершенно др. конструкция - жесткость "размазана" по деталям и в определенных направлениях. Не надо удалятся от продольной оси лонжерона - если основное направление будет снизу, то м.б. лонжероны согнутся вверх, мотор оторвет с креплений и т.д. Нижнюю часть (защита ног пешеходов) выполняют мягкой, на легком креплении.
Цитата:
Сообщение от татарин Каюм
а профиль с изгибом.
См. как на хрее (логан и т.п.) - при боковом ударе или фронтальном с небольшим перекрытием, усилитель защищает почти до крыльев.