Какое масло используете в КПП - 4

[авторевизор]

FANIT, в поисковике забанили?)))))

Вязкость "на горячую"...

[antiknk]

Сообщение от lecha

если очень условно то вязкость при рабочей температуре - 90 гуще чем 85

Еще можно добавить, что более высокое значение предназначается для работы в тяжелых условиях. Но это относится к маслам xx/90 и xx/140

[AliBaba]

как не снимая защиты(дырки нет в ней) слить с малыми забрызгиваниями ? До болта достаю нормально, но вот слив на защиту получатся и расстояние маленькое до защиты от дырки типа отверстия. неохота на яму ехать

[авторевизор]

AliBaba, можно купить новую пробку и сделать из неё штуцер с одеванием шланга гибкой трубочки...

[lecha]

Сообщение от AliBaba

как не снимая защиты(дырки нет в ней) слить с малыми забрызгиваниями ?

сделать в защите дырку

[авторевизор]

Сообщение от lecha

сделать в защите дырку

Чтобы сделать тырку... необходимо снимать защиту, а потом её устанавливать... ну и зачем?

Добавлено через 2 минуты
А можно на экспресс замене масло откачать, через заглушку датчика скорости или датчик заднего хода (он же на троссовой КПП, насколько помню- сверху?) ...

[lecha]

Сообщение от авторевизор

Чтобы сделать тырку... необходимо снимать защиту, а потом её устанавливать... ну и зачем?

один раз сделал и забыл ... а ещё лучше сразу брать готовую с дырками под слив масла ( как вариант бывают с заглушками ) и не выносить потом себе мозг дополнительными проблемами )

[авторевизор]

Сообщение от lecha

один раз сделал и забыл

Часто ли ты меняешь масло в КПП? Один раз в два года можно и защиту снять...
А если уж так напрягает- так просто не ставить её совсем...

И как ты сказал-

Сообщение от lecha

и не выносить потом себе мозг дополнительными проблемами )

[Tolik43]

Сообщение от AliBaba

(дырки нет в ней)

На моей есть. Единственное что сделал, так дырищу закрыл вырезанной жестянкой, от попадания грязи. Слив без проблем. Заливать сверху. Сними защиту, вырежи, сделай жестянку на вырезанное и нет проблем.

[sanya48]

я сливал масло с тросовой КПП Гранты без снятия защиты. нужна яма, баклажка полторалитровая, нож канцелярский, ёмкость для старого масла (не менее 3,0 литров в моём случае), ключ гаечный.
последовательность:
ключом ослабляем сливную пробку,
из полтарашки вырезаем желоб, при этом донная часть возле колеса, а горлышко возле КПП. само фигурное донышко можно оставить, но на боковой стенке вырезать отверстие для слива масла размером с палец-два. у баклажки нужно срезать верхнюю часть с резьбой и толстым слоем пластика возле горловины, но оставить закругляющуюся зону, чтоб она была под сливным отверстием. в общем, по месту виднее. у меня уклон получился от слива в сторону колеса небольшой, но вполне достаточный.
укладываем желоб, ставим приёмную ёмкость, выкручиваем сливную пробку рукой. работал без помощников, для слива масла нет необходимости сначала откручивать что-то сверху для доступа воздуха.
по защите растеклось ну может грамм 50
PS: перед сливом масла убедиться, что залить новое получится ;-)

по форме более подходит не первая, а вторая слева. у неё нет ребра, которое мешает стекать маслу

масло залил 88888L75900100 покупал "три по литру", так дешевле и чтоб не переплачивать за ненужный литр. заливал через снятый датчик скорости
Осторожнее со сливной пробкой при затяжке, без фанатизма!