Сегодня поменял сцепление - пробег - 171000 км. , перестали включаться передачи ! Разобрали в сервисе - в итоге : рассыпался выжимной , на корзине на лепестках большой износ , толщина диска практически как у нового , но болтаются все пружины , потрескалася оболочка троса , из-за чего он заржавел и плохо двигался . Сцепление стояло с завода luk , ваз 2110 , поставил такое же . В итоге запчасти 2600 работа 1900 . Сам не стал делать - нет гаража и времени
на 66ткм стало невозможно передвигаться в пробках, сегодня сам поменял, поставил от приоры.
у меня было зводское вис корзина 2111, диск 2112, выжимной 2110.
сейчас прировское luk. посмотрим на сколько хватит
Ещё заметил сальники приводов без маркировки и серого цвета. оба потели + сальник перчивного вала приказал долго жить.
Я вообще не понимаю как надо ездить, чтобы уволить сцепление на 30-50 тыщах? Или надо быть родственником Шумахера? На сколько я понял, на ВАЗе ставят сцепление LUK, у меня пробег 92000км- шумит выжимной, но он имеет свойство шуметь еще долго.. И даже если буксовать начнет, у вас будет еще 2000 км точно. Так что, на мой взгляд, пусть лучше шумит фирмовый LUK, чем ставить новое хрен пойми какое.
До 4500 км претензий к работе сцепления не было, выключалось хорошо, передачи втыкались четко, никаких шумов, вибраций и прочих звуков, в общем все было ГУД!
Вчера (пробег 4500 км) ехал на 4 передаче резко нужно было ускориться, придавил акселератор обороты резко пошли вверх а разгона нет! Пробуксовка сцепления! Откуда? Как? Почему? Всегда ездил аккуратно, ни разу не жег! Заводской Брак?
Линейный вид
